Манхэттан, Длинный ОстровManhattan, Long Island

В запланированное время свидания Tony обнаружился в своей лодке. Я сидел в своей кабине, ожидая, что лодка паруса будет появляться в закреплении Кони-Айленда, но низко и созерцать, двойной hulled моторный катер обнаружился, и Капитан Tony был у руля. Кто Tony? Есть очень много больших характеров, кого я встречаю по пути, Вы прощены за то, что Вы не следовали за этим парусным списком мыльной оперы главных знаменитостей! Tony выручил с Командующими Weather forecasts, и также послал через погодные обновления, и координаты вихря (помните его? Я делаю.), таким образом я мог фактически сделать подход к берегу, вместо того, чтобы провести мое время как плавающие обломки в Атлантике, когда все я действительно хотел, был рогалик со сливочным сыром в Нью-Йорке.

Так впервые я встретил своего погодного спасителя, и он теперь только что предложил посвящать день следующему за мной в Манхэттан, чтобы сфотографировать мой подход. Поскольку Вы можете вообразить, фотографии вас непосредственно, парусный спорт, когда Вы сделаны без посторонней помощи, наиболее всегда невозможен, обычно достижим только, сидя в кабине и указывая камеру на вас непосредственно, которые всегда заставляют меня чувствовать себя подобно перевоплощенному Нарциссу. Как мы motored вперед, я сделал 3.8kts, который является ‘августом могущественный Yanmars’ текущая максимальная скорость (я думаю, что должно быть что - то не так …), и бедный Tony в M/V ‘Морской Лев’ лишил их близнеца работы 140hp двигатели и хватал прекрасный набор фотографий, за которые я невероятно благодарен:

Конечно основной момент бросал якорь за пределами Острова Свободы, который я думал, будет невозможно, но действительность, Вы можете стать действительно близкими, и если Вы не возражаете против выпуклости, бросаете якорь и получаете лучшее представление в городе. Поскольку мой план состоял в том, чтобы подойти к 79-ому С-Boat Basin, мы не оставались слишком длинными, поскольку это сначала на первом месте поданное, и я действительно хотел швартовку в течение ночи. Я в шутку упоминал, что Tony мог более легко только буксировать меня к Манхэттану, которому он показал забавной усмешке и установке веревку буксировки. Созвездие тогда продолжило подниматься Гудзонская Река в 8kts, скобка лопасти ветра, исчезающая под водой, и Созвездием, создающим след surfable.

В Бассейне с Лодкой я был наделен правом на швартовку так далеко от дока шлюпки как возможный …, Поскольку я поднимал свои гребущие весла назад, чтобы приземлиться, (nother) канадская лодка сжалилась над моей спиной, и буксировала меня в с навесным. В единственный день, и Созвездие и Качается, у Прохудившейся Утки были буксировки! На земле мне удалось вовлечь себя настолько потерянный в системе метро, я почти закончил назад в Кони-Айленде. Мой брат разочаровался во мне, поскольку я продолжал покупать пакеты резины для четвертей, таким образом я мог судить и назвать его. Поскольку моя удача продолжалась, я встретил стремящуюся актрису, которая дала взаймы мне ее телефон, и я в конечном счете нашел своего брата, который приехал полностью назад, чтобы подобрать его глупого родного брата, который не мог провести метро (никакой сигнал GPS пока метрополитен, и звезды намечены …, Это - мое оправдание так или иначе.)

В субботу друзья приехали вниз, чтобы видеть могущественное Созвездие, кого я принес в пристань для яхт для показывать-и-говорить. Друзья из Австралии были в городе, моем дяде & кузене и моих ‘помощниках в государствах’, все прибыли вниз, чтобы посетить, который был самым захватывающим; такое социальное волнение после большого рейса!

Капитан Tony записал все мои потоки для следующего рейса дней, и я отправлялся с разорвавшимся Гудзоном для Ворот Ада. Я встретил Phil снова, который также плыл вверх от Атлантической Горной местности, и мы отбыли вместе. Я был ужасно ленивым и только решительным, чтобы следовать за ним, пока мы не вошли в Длинный Звук Острова; какая ошибка. К тому времени, когда я достиг Бруклинского Моста, что можно только назвать, вопль гигантских пропорций возник. Я был настолько ленив, я даже не потрудился смотреть на диаграмму, поскольку Phil исчез в густом тумане, и я не мог выяснить то, что было, вниз, лево или право. В конечном счете после многочисленных поездок в каюту, наводненную дождем после того, как, каждая поездка сваливала воду, пойманную в моем влажном погодном механизме, я точно определял, где я был, как наша скорость, загадочно увеличенная. К тому времени, когда мы достигли середины Ворот Ада, Созвездия, и я достигал высшего уровня в 9.4kts по основанию, скользящему от порта до правого борта в потоках, фермер, собирающийся назад и вперед держать нас, входя в примерно прямую линию. Яхта высшего качества приблизилась от кормы, делая тот же самый ‘танец Ворот Ада’, настиг и гудел во взаимной оценке для британского знамени (которым она также управляла). (По крайней мере я думаю, что это был гудок оценки …, Это, возможно, означало, 'вытаскивают heck из моего пути!’)

Длинным звуком Острова бриз показал признаки усиления, и я начал Геную. Десять минут спустя вопль дул через, взял ветер с этим, и меня motored вперед, в поисках Tony, который снова предложил выходить и встречать меня. Мы в конечном счете пересекли пути, и соединили веревку буксировки снова, она быть 4pm со все еще другим 12 нм перед нами. Назад под властью буксировки, мы двинулись на большой скорости через туман, и достигли Стамфордской Гавани, проводя жуткий закрытый из-за тумана вход, для которого я был рад быть с кем-то, кто знал область. Я не мог видеть вещь, но Tony motored на, и в конечном счете я был связан в ярде Пивоваров - очень особенная благодарность Janie для того, чтобы обеспечить промах в течение двух ночей.

Я провел две ночи в Стамфорде с Tony и его прекрасной женой Eva, которая показала такое великодушие, я все еще буквально ошеломлен, когда я вспоминаю к тому, как чудесно они выручили меня. Если с удобной кроватью, восхитительной пищей, новой одеждой, условиями, частями и фондами, чтобы держать меня движением, я унижен и обязан: Капитан Огромное спасибо Tony и Капитан Eva для Вашей доброты.

Поскольку я уехал из Стамфорда, я motored к Порту Jefferson, бросающий якорь в гавани в течение ночи, отказываясь заплатить 40$ за швартовку. Я был далеко от города, но не было никакого способа, которым я мог оправдать трату такого большого количества денег для ‘постоянного якоря’. Весьма удивительно, насколько 'переходные процессы' платят в Америке за ночные стоянки - я все еще весьма не понимаю экономику этого, когда по сравнению с Европой … я только заплатил такие деньги однажды, и это было в Дувре, Англии, для места не меньше! На следующий день, я решил пересечь Звук для Утиного Острова, и motored через в безветренный день. К тому времени, когда я достиг середины, ‘август, могущественный Yanmar’ унес большое перо белого дыма, кашлял, трещал и умер. Он не должен был возвратиться к жизни, и я продолжался под парусом, невероятно раздражаемым, чтобы застрять в другой motorless ситуации. Я нырнул за борт, чтобы проверить на веревку, всовывал опору, все же было только немного пластмассы и связка красной медузы.

Продолжаясь под парусом, Бог блистал вниз на нас, и ветры увеличились. Я понятия не имел, что я собирался сделать, должен это умирать в целом … Приплывающий в Утиную Гавань Острова ночью под парусом, мы сумели найти другие лодки в якоре, и быстро понизили крюк. Взволнованный острыми ощущениями парусного спорта вокруг без двигателя в неизвестных частях мира, я спал и ждал до 12pm на следующий день для ветров, чтобы поднять. Паруса, втянутый якорь, мы продолжались под парусом для Greenport. Достижение ‘Кишка Сливы’ в благоприятном потоке, борясь в течение трех часов против ветра SSW, чтобы пройти. В конечном счете это считали невозможным, и таким образом длинным маршрутом следовали вокруг Острова Сливы, окаймляя края и рискуя проходом через мелкие воды, чтобы наверстать упущенное. Лавируя назад к Greenport, вопль линии показал, что это - противная голова, и я отказался уменьшить парус в вызове. Я хотел, чтобы так много скорости насколько возможно восполнило этот смехотворно раздражающий и удлиняющий проход. Это не было прежде, чем рельс касался воды, и порыв почти свалил нас прежде, чем мне удалось выпустить mainsheet. Поскольку я сделал гвоздь, лодка, казалось, де-двигалась на большой скорости, как солнце, которое пропитанная и усталая Генуя порвала в трех местах. Хлопая как сумасшедший, завоевал популярность распорка порта, у меня был к ножу парус вниз и упаковывать оставление в передовой люк. Начиная #2 Генуи, мы возвратились полным ходом, и медленно лавировали полностью до волнореза Greenport. Это была полночь, и мы заставляем курс приплывать прямо в пристань для яхт, sans все (включая понятную диаграмму крошечного входа). Большой удачей друг звонил, и коротко не обнаружился с моторным катером, весьма просто из нигде, охотясь вокруг для Призрака отправляет Созвездие, у кого были к настоящему времени сплавленный носовой отличительный огонь, и только строгая лампа, все еще функционирующая. Со всеми огнями каюты на я надеялся, что мы избежим столкновения и найдены, которым мы были, и любезно буксировали к безопасности.

Я действительно не объяснил, что я делаю в этих частях, но борьба за Greenport была сделана, потому что у меня есть промах здесь в течение лета. Я буду слоняться вокруг попытки трудно, чтобы выяснить то, что является следующим: я возвращаюсь к Карибскому морю для Панамы? Или я довожу сумасшедший план до конца буксировать Созвездие к Сан-Франциско? Время покажет!

Пока, я наслаждаюсь великой компанией, и когда-либо благодарен за принятие правильного решения, чтобы прибыть на север. Америка была фантастической мне, с таким большим количеством великодушия и интереса к моей поездке, я могу только идти по понтону без кого-то желающего говорить со мной, предлагая помощь, или предлагая делать меня обедом.

зарубка!