Антигуа-> Нью Йорк Сити через 28 ДнейAntigua -> NYC in 28 Days

Прежде, чем я отступлю, у меня есть много людей, чтобы благодарить: Огромное спасибо Kevin, Jim, Phillip и Adam для того, чтобы послать через paypal фонды, в то время как я был в море, они были очень хорошими подарками прибытия, и мной действительно, действительно ценят его. Спасибо также Marty, Adam (снова!) и Марка для того, чтобы помочь заканчивают мои усилия по Сбору средств. Это сделало все мое блуждание вокруг Атлантического океана стоящим. Не упоминать оценку местного сообщества в Камбодже, которое будет получать мост, чтобы помочь им пересечь свой пейзаж. Я буду перемещать те фонды, чтобы получить это Оксфордскому комитету помощи голодающим за следующую неделю.

Огромное спасибо Tony для того, чтобы наблюдать мою спину на погоде, так же как спонсировать мой рейс с текстом Командующих Weather и словесные обновления. Особенно большое спасибо за его исследование моего друга Eddie вихрь, у кого был я в его тисках в течение трех целых дней. Tony послал через координаты центра вихря и радиус, так же как подтверждение моих мыслей на его вращении, таким образом я мог выйти из проклятой вещи. Спасибо также Твердому, Adam и Lenseman, так же как все другие, которые не обеспечивали названия, но посланный через регулярные погодные сообщения.

Спасибо всем, кто послал сообщения. Я получил более чем 250 SMS через спутниковый телефон, который был основным моментом утра, когда я проверял их. Большая поддержка, шутки, множество крикета, погода и глупые комментарии я к сожалению не мог ответить на! Много людей послало сообщения без названия, так, если Вы сделали, пожалуйста пошлите по электронной почте мне так, я могу ответить. И большое благодаря Marty для того, чтобы управлять вебсайтом в моем отсутствии. Ни одно из этого должным образом не автоматизировано, таким образом все те обновления были вручную подняты Marty после получения voicemail’s от меня. Очень много людей поддерживают меня, это нагревает моллюски моего сердца; это невероятно.

Я буду в 79-ом бассейне с С-Boat, в эту субботу 28-ое. Если бы есть какие-нибудь люди там, которые хотели бы видеть мое избитое лодка, пожалуйста снизиться! Я надеюсь быть там о 1pm.

Поставленная на якорь, Атлантическая Горная местность, Нью-Джерси. Фотографии

Так, это требовало времени. 28 дней. 2 дня меньше чем Атлантическое пересечение. Ничего себе.

Когда я сказал, что я думал, что потребуется 21 день, который был худшим вариантом развития событий. Я тайно надеялся, что я сделаю это через 16-17 дней …, друг сказал, что они знали кого-то, кто сделал рейс через 29 дней, которые я думал, было немного решительным. Как неправильно я был.

Какая эпическая поездка. Вначале, я испытал Тропическую Волну (это - то, что может стать ураганом позже в году) в мой второй день из Антигуа, дующего через с рискованным освещением взгляда и умеренными волнениями. Я тогда потратил хорошую часть полутора недель (все вместе) полностью успокоенный, или прогрессирующий в темпе улиток. Ветры СЗ унесли дым от огней в Северной Каролине полностью на мою небольшую лодку в середине Бермудского треугольника. Огни создали призрака как туман, яркие красные закаты, ошеломляющая луна и дали электрическим штормам ужасающий оттенок. Созвездие и я стали золотом в конце радуги, и испытали такое количество дождя, я думал, что мы, возможно, непреднамеренно стали Ковчегом. Группа шести птиц следовала за мной полностью к Нью-Йорку из Карибского моря, огромная Золотая Рыба 'вела' нас в течение полного дня на поклоне, иногда выпрыгивая из воды как Дельфин, прежде, чем дразнить птиц, плавающих на моей корме, кусаясь в их ногах. Школа Тунца почти подскочила на борту, поскольку я переключался на штормовой кливер в очень ухабистом Гольфстриме, после которого я получил погодные обновления от огромного судна круиза, которое я имел последний замеченный в La Coruna.

Я разговаривал с Претендентом 67 недавно от массива льда в Южной Америке, кто прокомментировал ‘ухабистые условия в Гольфстриме’, на который я ответил, 'Вы должны видеть то, что похоже на лодку 3-ье Ваш размер!’. Бум развивал трещины, reefing линия, сфотографированная, и каждое изменение руководства ветра, требуемого, вручную перемещая грот поперек. То, когда наконец я думал, что я был на домашнем протяжении, я стал пойманным в ловушку в вихре, который прял меня вокруг в течение трех дней прежде, чем было достаточно ветра, чтобы выйти из него, и в мой прошлый день в его власти, я говорил с флотом гонки Ньюпорта-Бермуд, пересеченным под парусом около американского Военного корабля ‘68 ′, проводящие живые тесты орудия, услышало американское сообщение береговой охраны взорванной парусной яхты около Род-Айленда, побежденного вертолета и судна в огне (я не думаю, что они были связаны с тестами военного корабля!) . Только 140 нм из Нью-Йорка, два вопля дули через с такой силой, мы лежим, поднимался - к под полностью reefed грот, с windspeeds, который, возможно, превысил все мои другие события. Вступая в Нью-йоркскую гавань, мы были заключены в капсулу в тумане, который уменьшал видимость до не намного далее чем мои носовые отличительные огни. Через глубины тумана можно было только услышать качающие дизельные двигатели, рожки тумана и гонги. Я не видел единственное судно, пока я не был в Песчаном Крюке, но я постоянно радировался, прося поддерживать курс, чтобы избежать столкновения. Никогда не было унылого дня, я уверяю Вас!

Ниже моя ежедневная регистрация вплоть до дня 12.

День 1

Я не хотел уезжать сегодня. Я попытался придумать оправдания, но уже я - день поздно, и все готово к. Я motored к моей любимой части английской гавани, чтобы закончить убирать вещи, имел мое последнее карибское плавание и надевал шлюпку на палубу. Это было худшей частью дня - Хуже чем натяжение якоря. Шлюпка - Ваша последняя связь с землей. Я убрал это, и установил грот, в приветствование Катамарана, полного французов. Они спросили, куда я шел затем, и я кричал “Нью-Йорк!” Который был захватывающим услышать, что я говорю вслух. Они все хлопали и и я поклонился, прежде, чем буксировать Геную и выйти из гавани. Округляя основание Антигуа, я испугал меня до смерти, с совершенно прозрачными водами, становящимися "мелким", внезапно основание, становящееся видимым. Я думал, что я собирался поразить риф, но тогда понял, что вода была все еще более чем 30 футов глубиной. Я проверял свою диаграмму дважды и продвигался. Танкер из Венесуэлы прибыл немного, чтобы закрыться, поскольку я установил свой курс на север, после которого я лежу в своей койке, думая о долгой поездке вперед.

День 2

В 2am, прибыла Тропическая Волна, о которой сообщают. Я попытался использовать это как оправдание не уехать, однако это была хорошая возможность использовать 40kts windspeed, чтобы быстро поправиться. Невероятно темное и зловещее формирование приблизилось от кормы, и я помещал риф в грот quicksmart. На расстоянии я видел молнию, и волновался о не наличии надлежащего оборудования основания. Я закончил reefing полностью вниз к 3-ьему рифу, оставляя на виду кливер для скорости. В течение трех часов это пошло, таким образом я вытряхнул рифы, только чтобы иметь вопль появляются из ниоткуда 20 минут спустя. Я reefed отступают, и к тому времени, когда все это было закончено, солнце начало подниматься, и я едва спал. Выпуклость осталась от погоды ночей, и мы трясемся.

День 3

Слабый ветер продвигает нас в устойчивом 4.5kts. Я смакую в нашем действующем курсе продвижения, но пытаюсь не быть слишком взволнованным, зная, что успокаивание прибудет дальнейший север, я иду. Поскольку Улица говорит, успокаивается, “правило не исключение!” . Только с десятью литрами топлива на борту, я буду иметь во власти статистику ветра. Экспериментальная диаграмма указывает, что я буду проходить пояс широты, у которой есть 15%-ый шанс, успокаивается в течение любого данного месяца. Я начал ловить рыбу сегодня всерьез вдохновленный картинами того, что поймала экспедиция Kon-Tiki. И я жажду кое-чего здорового, как все, что я имею на борту (благодаря действительно, действительно плохой и действительно действительно дорогой супермаркет в Антигуа) 20 пакетов лапши Ramen, связка простой пасты, сумки риса, четыре сумки муки, шесть пакетов куки и бутылка приправленного перцем чили соуса. Как резервная копия у меня есть свои сумки Gofi, который я купил в Лас-Пальмасе. В основном это - хлебные злаки основания, как мука, но очень здоровый. Я надеюсь, что я не перехожу к этому …

День 4

Большая порывистая деятельность быстро. Ветер и дождь постоянно стучали через в течение 15 минут, и затем мы были бы успокоены для еще 20, паруса, стучащие вокруг верхнему, безветренному. Бриз тогда поднял бы снова, и я должен буду перезагрузить Ветреный Windpilot, и попытаться спать. Это длительное право на до рассвета, однако теперь вещи, кажется, стабилизировались (это - 06:20). Я сделал plaincakes (они походят на блины, но со справедливой мукой и водой), и слушал Переполненный Дом. Танкер достиг Роттердама, окаймленного моим поклоном, и я разговаривал с хранителем часов. Он был болгарином, и пригласил меня приплывать в Черном море! Он также сказал, что погода была прекрасна, с устойчивой системой высокого давления наверху. Он также сказал, что он не мог видеть меня на радаре.

День 5

Я нашел летающую рыбу на палубе (на моей Атлантике, пересекающей это, был покрыт …), и попытался использовать это как приманку, но рыбы слишком умны вокруг этих частей. Ветер уменьшился, но мы все еще делаем приятное 3.5kts. Я сделал plaincakes снова, и задался вопросом, что сделать со днем. Облака пассата окружены валом на восточном горизонте, с высокими формированиями перисто-слоистого облака наверху. Я читал Мили Smeeton и слушал мой MP3-плейер, но это было только выключено в течение третьего раза, и я искренне надеюсь это, l длится к Нью Йорк Сити - я сойду с ума без музыки …, я застряну с христианским Радио на короткой волне. Каюта изнемогает от жары 10am, и я сваливаю воду по лодке в попытке держать ее прохладной, однако эта ручка является все еще скользкой с потом. Это может только быть 5-ый день, и в то время как мы замедляемся, поскольку Отрасли выбывают, это - лучший парусный спорт, который я сделал. Я очень счастлив обо всем; Вы могли убрать землю, я не буду слишком рассержен (пока мои куки не закончились, конечно). В 17:40 приплывающая яхта 'Вечность', под американским знаменем приплыла мимо - Мы говорили кратко, она была на маршруте к Европе через Бермуды/Азорские острова. После того, как она приплыла мимо, ветер, поднятый в течение ночи, и мы делаем прекрасное 4kts.

День 6

Впервые, возможно в моей жизни, я не хочу делать что - нибудь еще: то, Что здесь, что теперь, наконец достаточно. И это забавно, потому что то, что вокруг меня, с одной стороны, полная пустота, все же это небытие богато всем. Как будто ничто не было всем, и наоборот. Это взято почти 11,000km’s и более чем 250 дней в пути для этого чувства, чтобы возникнуть, и я думаю, что это стоило каждый ужасающий, расстраивающий и трудный момент (из которых были многие), t. Я знаю, что это не будет длиться; это - мимолетное возникновение, но достойное не меньше.

День 7

Я был поддержан на высоком уровне всю ночь, бегая к и от моей кровати до кабины, поскольку ряд воплей дул через, запуская нас вперед, и затем выкладывая нас без облизывания ветра. Я действительно не испытывал желание спать вчера вечером так или иначе, таким образом я не возражал так много являющийся активным. Я попытался читать некоторое время, и принудить несколько миль из когда-либо уменьшающегося ветра. Мы, почти поддерживают к 27degrees север, который соответствует Канарским Островам, пункту отправления для моего Атлантического пересечения. Вот то, где Отрасли начинают исчезать, и мы приближаемся к ‘переменной зоне’. Это все еще очень приятно здесь, однако я действительно надеюсь жить в большом городе снова. Я не видел кино с августа прошлого года, и плохое Созвездие нуждается в некоторой специализированной охране к. Какая невероятная поездка для почти стандартной запасом лодки с 1972. Jeremy Rogers конечно построил исключительную небольшую лодку. Есть так мало ветра прямо сейчас, мы делаем 2kts, иногда меньше. Я не буду двигатель, и не могли, даже если бы я хотел. Ветер поворачивает медленно на юго-запад, который хорош, потому что это охлаждает каюту, и делает день намного более терпимым. Трудно держать паруса заполненными под этим углом, таким образом мы возглавляем больше севера к Бермудам чем Нью-Йорк.

День 8

Очень легкие и противоположные ветры. За прошлые 18 часов мы только сделали 40 нм. Я упорно тружусь, чтобы держать нас перемещением, бушель там си только так, я могу сделать. Я могу услышать свист морской водоросли (?) Саргассовой водоросли Поскольку Созвездие ползает по этому. От нашего настоящего положения это - 290 нм к Бермудам, и 890 нм к Нью-Йорку, море потеряло часть своей теплоты; я подозреваю, что это также начнет терять свой невероятный оттенок синих скоро также. Серединой утра ливни дождя кричали вниз от низких облаков, уменьшая видимость до нескольких сотен метров. Это создало самый удивительный звук против моря, и произвело больше дождя, чем я когда-либо видел в своей жизни. Я подскочил снаружи с куском мыла, и имел импровизированный душ, заполняя ведро после ведра от scuppers или капающего бума. Дождь был холодным, и я дрожал вне ожидания солнца, чтобы возвратиться и высушить меня. Поскольку я ждал, большой признак библейских пропорций появился на моих глазах: С мелким моросящим дождем солнце проникло через серое, и создало радугу, которая через чудеса оптики и иллюзии, рисковал правом на самую сторону порта Созвездия: Небольшой красный шлюп и я, в сердце Бермудского треугольника, по-видимому стали горшком золота в конце радуги! Я никогда не свидетельствовал ничего как этот прежде.

Поскольку шторм очищался, я попытался получить Созвездие, идущее снова. В то время как я регулировал бум, я заметил две трещины. Я перемещал mainsheet до конца бума, и управлял этим прочь клемм на порту и стороне правого борта, около кафедры проповедника. С каждым гвоздем, или каждым изменением в гроте, я должен вручную обменяться по листу, и также бояться очень поощрять трещину дальше …, я боялся повреждения, и провел два дня с reefed гротом. Казалось, что трещины были 'устойчивы', и возвратились к полному парусу всякий раз, когда необходимый.

День 9

Большая электрическая деятельность вчера вечером - мне удалось починить достаточно многие части, чтобы основать обе оттяжки к Ветреному Windpilot. Я сомневаюсь, что основание имеет любой реальный эффект - Если Вы поражены, я думаю вот именно. В пределах 2am, стабилизировались ветры, и у проверок в течение ночи были мы, делая пользу 4.5kts. Этим утром мы все еще поддерживаем нашу скорость, которая сделала мой день. Нет ничего худшего чем сочение вперед в 1.5kts с парусным телесным наказанием наверху. Наш курс непосредственно к Бермудам, с 200 нм, чтобы пойти. У меня нет никакого намерения остановиться, но я приплываю в близости из-за руководства ветра, и также потому что это более быстро для меня, чтобы прыгать в том, если я нуждаюсь к. Я получу погодное обновление завтра, и затем если я должен, я остановиться, но я действительно не хочу к. Я могу чувствовать, что это становится очень немного более прохладным по вечерам. Впервые в том, что могло быть месяцами, мне, возможно, придется начать носить штаны!

День 10

Фок разбудил меня, стуча вокруг, и я выглянул из окна порта, чтобы видеть, были, были крайне успокоены. После yesterdays управляемый, я думал, что мы заперлись на некоторый разумно устойчивый ветер, но очевидно который был только принятием желаемого за действительное. Мы - теперь 135 нм из Бермуд - Это - хороший 24-часовой пробег для нас … Однако, это действительно только, кажется, морковь на конце палки, навсегда только передо мной: И мы даже не останавливаемся там! Поскольку Нью-Йорк - цель, я не могу прекратить думать о том что же, спрашивается, я собираюсь сделать, когда я добираюсь там. Начиная с Канарских Островов Нью-Йорк был моим портом отдыха, все же я не хочу останавливаться. Я должен продолжать идти! Но туда, где!? Канада? В течение прошлых 9 часов мы делали меньше чем 2kts; я глядел на часы только, чтобы видеть 45mins, имеет мимо, и это слишком горячо, чтобы читать. Поиск в лодке кое для чего хорошего, чтобы съесть урожаи абсолютно ничто, кроме пакета изюма из Лиссабона. Несколько часов я хочу войти в Бермуды только, чтобы получить плитку шоколада. Мне жаль, что у меня не было 'секретного' притона на борту.

День 11

Сегодня я назвал Командующих Weather, и перспектива не является настолько большой. Очень немного ветра, и каков небольшой ветер там, будет прибывать с северо-запада (куда я должен пойти). С этими новостями я начал автомобили к Бермудам. После четырех часов я понял, насколько бесполезный это было, для 10hp двигатель, чтобы быть автомобилями в открытом океане: Это - только недостаточная власть сделать любой прогресс. Я убил двигатель и пересмотрел Бермуды от плана. Днем глупая птица захватила мою напевающую линию, и я должен был втянуть это, и отцепить это. К счастью это было хорошо, и крюк не потянул кровь, скорее птица была только запутана.

День 12

Я указываю непосредственно в изменчивую выпуклость, делая 1.5kts. Ветер с севера, поворачивающего северо-востока, и я приплываю далеко из Бермуд. Я действительно не хочу останавливаться. Это 21:00 теперь, и в то время как мы все еще хлопаем, я могу почти получить Созвездие на приличном гвозде к Нью-Йорку. Я надеюсь в понедельник, что мы получаем некоторый западный ветер, или я могу заставить достаточную широту находить эти таинственные ветры WSW, которые, как предполагается, часто посещают область …, Командующие сообщает, что они не будут начинать до в 35 градусах к северу!

зарубка.