Manhattan, Isla LargaManhattan, Long Island

En el tiempo de cita previsto, Tony se reveló en su barco. Me senté en mi carlinga, esperando un barco de vela aparecer en el fondeadero de Isla de Piel de conejo, pero bajo y contemplar, una motora descascarada doble se reveló, y el Capitán Tony era al timón. ¿Quién es Tony? ¡Hay tantos grandes caracteres a quién encuentro a lo largo del camino, usted es perdonado no seguir la esta lista de telenovela de navegación de famosos superiores! ¿Tony Echó una mano con los Comandantes Weather forecasts, y también envió por actualizaciones meteorológicas y coordenadas de remolino (¿recuérdele? Hago.) entonces yo realmente podría hacer la recalada, en vez de pasar mi tiempo como restos flotantes en el Atlántico, cuando todo realmente quise era un bagel con el queso cremoso en Nueva York.

Tan por primera vez encontré a mi salvador meteorológico, y él acababa de ofrecer ahora dedicar un día a siguiente de mí en Manhattan para fotografiar mi acercamiento. Cuando usted puede imaginar, fotos de usted la navegación cuando usted es sin ayuda siempre es el más imposible, sólo normalmente alcanzable sentándose en la carlinga y señalando la cámara usted, que siempre me hace parecer al Narciso reencarnado. Como nosotros motored a lo largo, hice 3.8kts, que es ‘agosto Yanmars fuerte’ velocidad superior corriente (pienso que debe haber algo … incorrecto), y Tony pobre en 'el León marino' M/V funcionó en vacío su gemelo 140hp motores y rompió un juego encantador de fotos, de las cuales soy increíblemente agradecido:

Por supuesto el toque de luz anclaba fuera de la Isla de Libertad, que pensé sería imposible, pero la realidad es, usted puede hacerse realmente cercano, y si usted no hace caso del oleaje, deja caer el ancla y consigue la mejor vista en la ciudad. Cuando mi plan era acercarse a la 79na San Palangana de Barco, no nos quedamos demasiado largos, cuando es primero venido primero servido, y realmente quise un amarradero para la noche. Humorísticamente mencioné que Tony podría remolcarme sólo más fácilmente a Manhattan, a la cual él mostró a una sonrisa graciosa y sistema una cuerda de remolque. La constelación entonces se puso a ser sacada el Río de Hudson en 8kts, el soporte de veleta de viento que desaparece bajo el agua, y Constelación que crea una estela de surfable.

En la Palangana de Barco, yo tenía derecho a un amarradero tan lejos del muelle de bote como … posible Cuando levanté mis remos de remo atrás para aterrizar, un barco canadiense (nother) se compadeció de mi espalda, y me remolcó en con un fueraborda. ¡En un día solo, tanto la Constelación como Bob el Pato Agujereado tenían remolques! En la tierra logré ponerme tan perdido en el sistema de metro, casi terminé atrás en la Isla de Piel de conejo. Mi hermano me desistió, cuando seguí comprando paquetes de la goma para cuartos, entonces yo podría intentar y llamarle. Cuando mi suerte siguió, encontré a una actriz aspiradora que me prestó su teléfono, y finalmente encontré a mi hermano, que vino en todo atrás para recoger a su hermano tonto que no podía navegar el metro (ninguna señal de GPS hasta ahora movimiento clandestino, y las estrellas son bloqueadas … Esto es mi excusa de todos modos.)

El sábado los amigos vinieron abajo para ver la Constelación fuerte, a quien traje en el puerto deportivo para mostrar-y-contar. Los amigos de Australia estaban en ciudad, mi tío & primo y mis ‘compañeros en los estados’ todos vinieron abajo para visitar, que era el más emocionante; ¡tal entusiasmo social después del gran viaje!

El capitán Tony anotó todas mis mareas para el siguiente viaje de días, y salí con Hudson que se rasga para la Puerta de Infierno. Encontré a Phil otra vez que también había navegado de Tierras altas Atlánticas, y nos marchamos juntos. Yo era terriblemente perezoso y decidido sólo para seguirle hasta que entráramos en el Sonido de Isla Largo; qué error. Cuando yo había alcanzado el Puente de Brooklyn, lo que sólo puede ser llamado un chubasco de proporciones gigantescas se levantó. Yo era tan perezoso, yo no me había molestado hasta en mirar una carta, cuando Phil desapareció en una niebla densa, y yo no podía entender lo que aumentó, abajo, dejado o derecho. Finalmente después de numerosos viajes en la cabina, inundada por la lluvia después de que cada viaje vertió el agua agarrada en mi marcha meteorológica mojada, señalé donde yo era, como nuestra velocidad misteriosamente aumentada. Cuando habíamos alcanzado el mediados de la Puerta de Infierno, Constelación y encabecé en 9.4kts sobre la tierra, que patina del puerto al estribor en las corrientes, la caña del timón que va de acá para allá a guardarnos entrando en aproximadamente una línea recta. Un yate súper se acercó de la popa, haciendo el mismo ‘baile de la Puerta de Infierno’, alcanzó y graznó en la apreciación mutua para la bandera británica (que ella también volaba). ¡(al menos pienso que era un graznido de apreciación … Esto podría haber significado ‘consiguen el heck de mi camino!’)

Por el sonido de Isla Largo, una brisa mostró señales de la intensificación, y lancé la Génova. Diez minutos más tarde un chubasco sopló por, tomó el viento con ello, y yo motored a lo largo, en la búsqueda de Tony, que había ofrecido otra vez salir y encontrarme. Finalmente cruzamos caminos, y conectamos la cuerda de remolque otra vez, ella ser 4pm con todavía el otro 12nm delante de nosotros. Detrás bajo el poder de remolque, impulsamos por la niebla, y llegamos al Puerto de Stamford, conduciendo una entrada inmovilizada por la niebla escalofriante, para la cual yo estaba contento ser con alguien que sabía el área. Yo no podía ver una cosa, pero Tony motored en, y finalmente fui amarrado en la yarda de Fabricantes de cerveza - un muy especial gracias a Janie para proporcionar un resbalón para dos noches.

Gasté dos noches en Stamford con Tony y su esposa encantadora Eva, que mostró tal generosidad, todavía soy literalmente atontado cuando recuerdo a como maravillosamente ellos me echaron una mano. Proveído de una cama cómoda, comida deliciosa, nueva ropa, provisiones, partes y fondos para guardarme yendo, soy humillado y endeudado: Agradézcale tanto Capitán Tony y el Capitán Eva para su bondad.

Cuando dejé Stamford, yo motored hacia el Puerto Jefferson, que ancla en el puerto para la noche, rechazando pagar 40$ por un amarradero. Yo estaba lejos de la ciudad, pero no había ningún modo que yo podría justificar el gasto de tanto dinero para ‘un ancla permanente’. ¡Es completamente asombroso cuánto 'los transeúntes' pagan en América estancias de una noche - todavía no entiendo completamente la economía de ello cuándo comparado con Europa … sólo pagué aquella clase del dinero una vez, y estaba en Dover, Inglaterra, para un camarote no menos! Al día siguiente, decidí cruzar el Sonido para la Isla de Pato, y motored a través durante un día sin viento. Cuando yo había alcanzado el medio, ‘agosto Yanmar fuerte’ hizo volar una gran pluma del humo blanco, tosió, balbuceó y murió. Él no debía volver a la vida, y seguí bajo la vela, increíblemente enojada para ser pegado en otra situación motorless. Me zambullí por la borda para comprobar la cuerda pegada en el puntal, aún había solamente un poco del plástico y un manojo de la medusa roja.

Siguiendo bajo la vela, Dios ha sobresalido abajo en nosotros, y los vientos aumentaron. No tuve ni idea lo que yo iba a hacer lo debería morir totalmente … Navegando en el Puerto de Isla de Pato por la noche bajo la vela, logramos encontrar otros barcos anclados, y puntualmente dejamos caer el gancho. Excitado por la emoción de navegación alrededor sin un motor en partes desconocidas del mundo, dormí y esperé hasta 12pm al día siguiente para los vientos para recoger. Las velas, el ancla arrastró en, seguimos bajo la vela para Greenport. El alcance ‘Tripa de Ciruelo’ en una marea favorable, luchando durante tres horas contra un viento SSW para pasar. Finalmente fue juzgado imposible, y entonces la ruta larga fue tomada alrededor de la Isla de Ciruelo, rodeando los bordes y arriesgando el paso por aguas playas para recuperar el tiempo perdido. Dando bordadas atrás hacia Greenport, un chubasco de línea mostró que es la cabeza repugnante, y rechacé reducir la vela en el desafío. Quise que tanta velocidad como sea posible compensara este paso ridículamente molesto y que se alarga. No era mucho antes de que el carril tocara el agua, y una ráfaga casi nos atropelló antes de que yo lograra soltar el mainsheet. Cuando hice una tachuela, el barco pareció al de poder, como el sol que Génova empapada y cansada rasgó en tres sitios. Dando palmadas como loco, se puso de moda la paleta de puerto, yo tenía al cuchillo la vela abajo y embalar permanecer en la escotilla avanzada. Lanzando la #2 Génova, regresamos en curso, y despacio dimos bordadas en todo hasta el rompeolas Greenport. Era la medianoche, y hacemos que el curso navegue directamente en el puerto deportivo, sans todo (incluso una carta comprensible de la entrada diminuta). Por la gran suerte, un amigo llamó, y dentro de poco no se reveló con una motora, completamente simplemente de en ninguna parte, cazando alrededor para el Fantasma transporta la Constelación, quién tenía ya una luz de arco fundida, y sólo la lámpara severa que todavía funciona. Con todas las luces de la cabina en, esperé que evitáramos la colisión y seamos encontrados, que éramos, y amablemente remolcamos a la seguridad.

Realmente no he explicado lo que hago en estas partes, pero la lucha por Greenport fue hecha porque tengo un resbalón aquí para el verano. Esperaré la tentativa con fuerza para entender lo que es siguiente: ¿vuelvo al Caribe para Panamá? ¿O llevo a cabo el plan loco de remolcar la Constelación a San Francisco? ¡El tiempo lo dirá!

Por el momento, disfruto de la grande compañía, y estoy agradecido alguna vez de tomar la decisión correcta de venir al norte. América ha sido fantástica a mí, con tanta generosidad e interés a mi viaje, puedo acercarme apenas el pontón sin alguien queriendo dirigirme a mí, ofreciendo la ayuda, u ofreciendo hacerme comida.

¡mella!