Antigua - Ciudad de Nueva York, AbrumadaAntigua - NYC, Overwhelmed

Apologías sinceras de desaparecer durante dos semanas. ¡ Ha sido un paseo de montaña rusa (¡pero no de la variedad de Isla de Piel de conejo!) y no estoy hasta seguro de donde comenzar. Si yo escribiera todo ahora, esto causaría una novela corta, entonces voy sólo a terminar la Antigua al tronco de ciudad de Nueva York ahora, y salvar el resto de más tarde, cuando puedo coleccionar mis pensamientos. ¡Muchas gracias por todos los comentarios en el último correo!

Día 13

El viento balanceó más NE durante la noche, significando que realmente navegamos directo a NY, y alrededor 3kts. ¡Todavía golpeamos el oleaje completamente con fuerza, pero al menos entramos en la dirección correcta! 654nm para ir, que todavía es seis días de la navegación óptima. Estimo otros 8-9 viajes de un día aquí. Al principio dije que esperé que el viaje tomara 21 días, pero realmente no esperé que para ser una realidad … hago cruzar mis dedos para W o WSW mañana. Es perceptiblemente más frío con el componente del norte al viento. Un catamarán sólo navegó por delante, dentro de 300 metros, y no pienso que cualquiera de nosotros notó el uno al otro. Intenté conseguirla de la radio, pero ninguna suerte. Por 6pm fuimos calmados, que espero es el principio del viento del oeste …

Día 14

Anoche desperté hasta el silencio, que era extraño, ya que la vela maestra debería haber dado palmadas en las condiciones completamente sin viento. Sin embargo fui fuera, y encontré una brisa del oeste del norte. Levanté la Génova, me puse Ventoso y volví para acostarme. Desperté hasta nos ver en un título perfecto en 3.5kts. Antes de última hora de tarde el viento era el Oeste muerto, y la Constelación empezó el paso a 5kts. Esto es probablemente el más rápido hemos ido en casi una semana desde 27degrees norte. Cada milla desde ha sido una lucha … Por 7pm yo tenía al filón el principal, y procesado para dormir. El movimiento era rápido, y no dormí muy bien.

Día 15

Volamos durante la noche, pero apenas dormí debido a cerrarme de golpe y velocidad. Los días son tan aburridos ahora, debido a la carencia de libros buenos y comida. ¡Pensaré con mucha ilusión en mi siesta hoy! La visibilidad es muy pobre, hay una neblina rara en el aire. También estoy completamente seguro que puedo oler la tierra en el aire, que adivino es posible, considerando su un viento NW (soplando de la tierra). Si olores mojados, dulces y humeantes. A lo largo del día una niebla increíblemente misteriosa descendió, y el viento ha muerto el derecho abajo, que es una vergüenza terrible después de la carrera increíble que sólo teníamos. Desde esta tarde, hacemos 2kts o menos, pero creo en 35dgrees norte, conseguiremos el WSW'S ilusorio. Oigo que un frente viene, y sinceramente no esperar su nada mal, cuando me acerco a la Corriente del Golfo.

Día 16

Soy calmado otra vez. Gasté la limpieza de mañana, la carlinga comenzaba a parecer a un dormitorio de adolescentes. Y para alguien que me conoce, que significo un lío caótico correcto. Mientras fuera de la mirada de la calma reflejada, vislumbré a un pescado de la esquina de mi ojo. Rápidamente lancé un señuelo, y despacio lo enrollé. Tranquilamente siguiente de esto era un Dorado enorme, casi un metro en la longitud. Era absolutamente aturdidor, reluciendo en la luz. Rápidamente traje el señuelo no para agarrarlo - estaba lejos demasiado grande, y lejos demasiado hermoso para mí para comer. ¡Gasté automovilismo de media hora para cobrar las baterías, por falta del sol, sólo notar que el Dorado me seguía! ¡Derecho en el arco, a veces hasta saltos! El pescado terminó después de mí el día entero, que era asombroso. La última calma yo estaba en, una escuela de seis plato llano pescado puesto la talla jugaba alrededor cerca del Windvane. Dejé caer un señuelo en y al instante agarré un, y luego el otro - Estos períodos tranquilos han mostrado más vida de mar que en cualquier otro tiempo, y comienzo a disfrutar de la tranquilidad o la situación entera. ¡Tenemos 497nm para ir, y es asombroso ahora que hacemos 2kts, a qué velocidad siente después de sentarse en aguas reflejadas durante 12 horas!

Día 17

Durante la noche el viento despacio viró al suroeste, y yo era de arriba abajo la tentativa de capturar cada última ráfaga en todas partes de la transición. Payed el derecho de vela maestra, y dirigí la Génova del final del retumbo por un bloque. Esta configuración no tiene la navegación con el viento verdadera en cuenta, pero el barco es estable y relativamente rápido, y lo que no puede ser hecho para el título, puede ser hecho en la velocidad. También creo que un viento del norte se desarrollará después, que permitirá que yo compense cualquier inconsistencia de curso. Estamos ahora en un agradable 3kts, el único sonido es el silbido a lo largo del casco del mar, y el crujido raro de Ventoso. Esto es la parte más agradable de la navegación, reponiéndose de una calma, el viento recoge pero el mar es el piso muerto - Usted se desliza sobre el agua, como si su quilla era un cuchillo caliente por la mantequilla, y la quietud es aturdidora. ¡Disfruto costa afuera de navegar cada vez más, y cómo mi paseo abajo la costa de Europa tendría el cambio si yo debiera hacerlo otra vez! Bien, tal vez no tanto, ya que realmente quise visitar la mayor parte de los puertos paré … es la mirada mucho más agradable del pescado, el adorno de las velas y la lectura de mis libros, que transacciones con las irritaciones que se magnetizan hacia grupos de personas. Digo todo esto ahora, pero el olvido asombroso y la adaptabilidad de la gente me tendrán atrás al gozo de estropear de civilisation dentro de un asunto de semanas. Las visiones de pescado siguiente y todavía lunas van, pero pero una memoria distante, provocada sólo leyendo este mismo paso.

Más tarde por la tarde, de en ninguna parte vino vientos fuertes. Yo estimaría 35kts, en que fuimos casi golpeados piso. Puse dos filones en y dejé caer la Génova en el paso. Ahora mismo somos cabecean - a, mientras espero para ver lo que continúa. Me saqué el gordo y encontré cuatro cajas de macarrones en un armario, tan mientras esta tormenta hace lo que esto quiere, voy a afilar mi paleta con sabor a queso con un cambio de comidas. La puesta del sol era el rojo muy siniestro, y brillante. ¿Qué es esto, ‘cielo rojo por la noche, los marineros encantan? ¡' esto seguramente no parece a ello … soy aterrorizado! (Dos horas más tarde): Wow, conduzca libre de Mejor Macarrones de Valu - Que una experiencia culinaria absolutamente repugnante. Conversación sobre de verdad decepcionado. Detrás a arroz y salsa de chile. ¿pensando (¿uh ah), me pregunté, puede usted reclamar partes del mar, como derechos de ocupantes ilegales en la tierra? De ser así, voy a invertir pesadamente en el edificio de una serie de poner a flote QuickStops a lo largo de esta ruta, vendiendo bombones europeos diesel, finos libres de impuestos y DVDs. Yo haría una matanza absoluta. Cada compra le consigue un pronóstico de dos días libre también. ¡Ah, las oportunidades!

Día 18

Anoche el viento no se extinguió, pero mejor dicho estabilizado. Yo sabía eran iban a tener una noche llena del viento bueno, cuando el cielo al NE limpiado (la dirección del viento), que lo indicó no era simplemente el chubasco generado. Sacudí un filón y presenté la horca, y éramos desconectados en un paseo de noche desigual hacia la Manzana. No dormí muy bien, y como tal, han gastado la mayor parte de la energía menos de día, leyendo una novela de Flaubert o simplemente estando con mis ojos cerrados, la onda rara que se estrella sobre la azotea de cabina. Durante la noche el mainsheet trabajó sí mismo suelto, y lo desperté hasta el apuro, esquivando el spray glacial. Lo que esperó era completamente surrealista: a la popa eran bancos múltiples de nubes, llenas de la actividad eléctrica, disparando como cañones de barcos en una niebla densa. A nuestro lado de puerto, la luna fue rodeada por un matiz rojo profundo, aproximadamente para ponerse en el horizonte. La escena era sin la duda la demostración más asombrosa de fenómenos ligados al cielo que he atestiguado alguna vez. Estando aquí fuera en latitudes variables para tal mucho tiempo, ha sido una experiencia verdadera. A diferencia del Atlántico que sobre todo consiste en poner su windvane y comer a fideos durante un mes, diario aquí fuera trae algo nuevo. Si es una nueva especie de la ave, un pescado curioso, se calma, viento excesivo, mares reflejados o agua que salta sobre la cubierta. Parece que el cielo se dobla en la magnitud cada noche, trayendo chubascos, las tormentas eléctricas o el cúmulo ligaron puestas del sol. No hay ninguna constante en esta región, que es por qué creo que tiene una reputación tan misteriosa; y correctamente tan.

Es tranquilo ahora, la Génova está de vuelta en la etapa de centro, hacemos 2.8kts estable, y hay 378nm para ir.

Día 19

El viento ayer y anoche era NE estable, que significó eran estaban en una tachuela de NW razonablemente buena a NY. En 3am esto se balanceó al norte, y comenzó a variar. Yo no podía dormir, porque cada 10mins la Génova se apoyaría. Seguí haciendo modificaciones de curso a Ventoso, pero era inútil. Por primera vez por este viaje hasta ahora, me enfadé y frustré. Sólo quise un sueño bueno, y esto rodaba como hecho. Grité en el horizonte cuando la tapa de oscuridad se evaporaba hasta un nuevo día, derribó la Génova y cabecear - a. Traté de dormir pero todo era molesto mí - el bolígrafo que traquetea en la mesa de carta, el movimiento de tetera dentro del fregadero. ¡Lancé la tetera en la carlinga, y limpié la mesa de carta en la litera contigua en la frustración - yo estaba furioso! Finalmente puse un poco de música que se calma, y me dormí durante una hora … Hasta que pareciera que el sol caliente enfocara intencionadamente su fuerza llena en mi cara, y me desperté. Realizando la inutilidad de todo esto, desperté y levanté la Génova, y navegué al Oeste. Todavía tengo un dolor de cabeza y permanezco muy irritable, pero pienso que dormiré bien esta noche. ¡¡Ah cómo deseo que el viento maldito se acomodara desde el Oeste!! Ha sido N, NW, o NE durante días … hemos sido prácticamente arrastrados por el final el tiempo entero. El redoble chupa. ¡Voy a invertir a los millones haré del QuickStops en la fabricación de un Spinnaker upwind!

Día 20

Fui despertado en 2am por la vela maestra ruidosa, para ver que la #1 línea reefing se había roto claro por. Era viejo de todos modos, pero yo todavía era enojado. Hago dejar una línea reefing, el que significa debería algo soplar por esto requiere los segundos o terceros filones, tendré que amarrar la línea cuando necesario. Cuando el viento recogía, yo filón de sistema #2 e intentado para dormir. Por 03:30, todavía sin el sueño, miré el GPS cuando comenzamos a constituir 6.5kts. Nunca puedo dormir si hacemos 5.5kts o más, y esto no era ninguna excepción. Al amanecer (04:30), cambié abajo a la horca, completamente empapada en el arco. De todos modos éramos demasiado rápidos, y ahora encabezamos NE. Me imaginé que podríamos haber golpeado la Corriente del Golfo ya, con el viento que aúlla del NW. Por 9am después de sentarme en mi litera escuchando el terror que continúa fuera, yo no podía tomar ondas que se rompen más en la carlinga, y cambiado al filón #3 y presentar la horca tormentosa. Aclamé al Explorador ‘de barco de crucero o los Mares, que vi en La Coruña (España) para el consejo meteorológico, al cual el vigilante me dio un informe de 96 horas. Él era 12 horas de ciudad de Nueva York, y había cubierto ya 200nm. Le dije que esto me había tomado una parte buena de una semana para conseguir aquel kilometraje, que él se rió, y dijo que él tenía 100 000 caballos a bordo. Dije que yo tenía 10 horspower, y ningún combustible, que él pensó era muy divertido. En 1pm una neblina descendió, con el olor de humo. Asegurando primero que no ardí, supuse que había fuegos grandes en los EE. UU, pero yo no estaba completamente seguro. En 3pm por la visibilidad limitada, manché las velas parecidas a un fantasma de otro buque delante de mí. Los aclamé de la radio, pero ellos no podían verme. Yo me había puesto en contacto con el Aspirante 67 ‘Descubridor’, recientemente de la compresa de hielo en Sudamérica. Él tenía Inmarsat C a bordo, y me dio un pronóstico, y charlamos para un rato. Fui aturdido sobre la Corriente del Golfo, pero él confirmó que estábamos en los apretones de ella, y dijimos que él iba la radio con una latitud cuando ellos evitaron la corriente que va el este. ¡Le oí más tarde por la tarde en VHF, pero él debía recibir demasiado lejos mi señal … necesito un barco más grande, entonces puedo tener un mástil más grande para la antena! La corriente me ha empujado el camino del curso, 'con el Descubridor' se dirigió hacia Boston, pensé tal vez que yo debería ir sólo a Boston también … soy … muy cansado espero esta noche es sin problemas, sólo quiero algún sueño, hemos estado palpitando como heck, y no he dormido desde 2am.

Día 21

¡Anoche después de la Corriente del Golfo muy desigual, nos hicimos calmados, aún otra vez! No desperté hasta ningún viento, y tener nada para hacer, limpié el barco, fregado el suelo y absorbí los puntos mojados alrededor de las ventanas. ¡Cuándo me pongo a NY, voy a fijar cada agujero maldito en este barco, si su la última cosa hago! Es completamente frío ahora, no tuve ni idea que los efectos de la Corriente serían tan aparentes, tan rápido. El agua es verde en vez de azul, y el agua realmente huele como el mar. Hay aves diferentes perder el tiempo, y hasta vi una polilla esta mañana. Era suprise agradable para encontrar una emisora de radio australiana en la onda corta también, habiendo hacerse a fondo enojado (y completamente indignado) por la radio de fundamentalista Christian - Ellos tienen los transmisores más potentes, junto con la Radio de China Internacional. Los propagandistas tienen todos los vatios. Nunca puede parecer que encuentro la BBC, que junto con la Radio Canadá y ABECÉ Australia, son las únicas voces de la razón que transmiten en la estratosfera. En otras noticias, ramen fideos se han hecho una delicadeza de días por delante, y la salsa de chile se ha agotado casi. Realmente abrí un cartón de la leche aunque, ahora que su un poco más frío, entonces su agradable para tener el té con la leche para un cambio. Estoy contento que no soy un comedor quisquilloso, yo habría fallecido más seguramente aquí fuera hace al menos dos semanas. Realmente penso con mucha ilusión sin embargo en un bagel con queso cremoso y salmón, debo admitir … que Mi primera parada en la tierra será al primero comensal blindado que veo, para que solicitaré uno de todo en el menú. He perdido el peso, puedo contar - Otro kilo lejos, y me habré encogido bastante para la Constelación para parecer bastante más grande que ella es.

Una mosca sólo aterrizó en la caña del timón. Tony me dice que hay una alarma de ballena para este área, que es por qué estoy en la carlinga. Tengo un arpón listo (mi remo de bote), y he alimentado el carbón en la caldera para la extracción de petróleo. Mi puerto & necesidad de lámparas de estribor rellenar, y yo no haría caso de alguna luz para esta tarde, a fin de terminar Voltaire. ¡Para no mencionar a los chavales en Nantucket, que podrían mofarse de mí para no llegar con nada de mis viajes, teniendo sólo una pieza de alga y un chelín que gané de un brazo luchan con unos pescadores sin brazos en Portugal, se me reirían de la taberna sin al menos una ballena para hablar de!

Mientras en la caña del timón, no puedo menos de navegar hasta cualquier cosa extraña veo la flotación en el agua. Por ejemplo, hoy subí a un tarro de mantequilla de cacahuete flotante, y una pieza de madera que pareció a un juego de la cornamenta de ciervos. ¡Unos minutos más tarde, un objeto brillante fue manchado, que resultó ser un globo de helio de juguete! ¡Qué pensamiento tan asombroso para ser capaz de encontrar al pequeño niño que lo soltó, y les dice lo que había pasado con su globo de plata!

Día 22

Anoche Merv Mer-Veille recogió un Barco de cabotaje encabezado directamente para nosotros. Yo podría oír el zumbido de sus motores, y ver sus luces de nav muertas en. Yo radioed a ninguna respuesta, pero cinco minutos más tarde y a mi gran alivio, el buque despacio cambió el curso, y me quedé calmado durante la noche. Yo tenía numerosos informes del SMS'S que yo iba a ser golpeado por un frente, entonces por la mañana llamé a los Comandantes Weather para ver si yo estaba en para aporrear - No, ningún frente iba a golpearme. Más tarde por la tarde, lo que poco viento existió murió completamente, y un oleaje grande no salió en ninguna parte - debe ser un resultado de vientos fuertes adelante NW levantar el mar. Esto rueda con fuerza ahora, y todavía no hay ningún viento. Es muy irritante y me hace sentirme algo delicado. Realmente sólo quiero entrar en el puerto ahora, es amable de ridículo en términos de se calma y viento inútil. El oleaje es muy confuso ahora y completamente no direccional, esto es realmente, realmente extraño.

Día 23

Estoy en un muy, humor muy malo hoy. No dormí toda la noche debido al balanceo, y estoy sólo harto de la carencia de viento. El oleaje no se extinguió en absoluto, pero mejor dicho aumentado, y todavía no hay ninguna brisa. Yo tenía la vela maestra hasta guardan el barco estable, pero todavía rodábamos como loco. Debe ser terriblemente malo para el aparejo, pero su que, o vamos el carril a carril sin la vela. No una posibilidad. Estamos en 38deg31N / 69deg53W y el GPS se ha vuelto loco. Sólo hacemos sobre 1kt en un viento NW, pero el GPS no puede entender qué dirección vamos, y velocidad misreports. Debemos estar en una corriente fuerte - he desistido el GPS, y conduzco ahora por la brújula. Probé mi posición con GPS de reserva, pero de todos modos es todo extraño. Estamos claramente en un remolino fuerte o algo. Soy aturdido. (1 hora más tarde): Inveterado, somos pegados la parte SW de un remolino. Hago sobre 3kts por el norte acuático, y realmente encabezo SW en 1kt.

Día 24

Yo no podía dormir anoche, se preocupó que me arrastraran atrás en la Corriente del Golfo y principio que lo monta este. Envié un mensaje a Marty, para pasar a Tony sobre mis preocupaciones, y en 2am recibí la posición de remolino, e información de rotación. Yo había supuesto que el remolino corriera en el sentido de las agujas del reloj, porque sé el intento de corredores Newport/Bermuda de encontrar el meandro de SE, que no sería posible para un en contrario rotación. Yo encabezaba el Oeste, esperando que la corriente pudiera tomarnos W/NW … Tony confirmó esto, y yo era muy aliviado para hacer a alguien más echarme una mano - pensé que el fenómeno de remolino era un acontecimiento extraño, y no había estado demasiado referido por ello. Por lo visto no debe ser ensuciado con, y es una preocupación genuina por barcas sin la capacidad de motor buena. En 3am después de conspirar el remolino en la carta y estudiar detenidamente todo, yo podría dormir finalmente. Desperté en 07:30 a un poquito del viento, y embarrilé el Oeste en 6kts (3kts de corriente). Esto duró sólo unas horas, y ahora somos calmados otra vez, pero encabezando WSW en 2.8kts del remolino. La predicción del flujo es S, SW, WSW, W, NW - Como estar en el borde de un círculo (que somos). Los comandantes Weather actualizaron a Tony en la corriente, y confirmaron que yendo al Oeste era la única opción. ¡Ellos también predicen el sábado para proporcionar vientos SW agradables que me llevarán en NY - Por favor ser correctos! Está caliente otra vez y el mar está de vuelta para ser el azul hermoso. ¡La Corriente del Golfo en trabajo! Descubrí a una ballena en 38deg00N 70deg56W.

Día 25

Anoche un viento NW enérgico levantó, y nos dirigíamos finalmente a ciudad de Nueva York en 6kts. Por 01:00 esto había cambiado NW, y golpeábamos en la chuleta. Yo reefed y presentado la horca, y siguió (empujado por el remolino) NNE hasta esta mañana cuando todo esto murió. Sólo tenemos 160nm para ir, y hoy fue predito para ser 15-20kts del viento SW, que es incorrecto, como de costumbre - no he tenido un pronóstico exacto durante semanas. No hasta las predicciones para las condiciones del día han sido correctas. He tenido bastante de la navegación ahora mismo. Tengo ganas de sentarme en una barra decrépita, bebida, inconsciente de mis propios pensamientos. Mi entusiasmo de navegación devolverá en la fuerza, pero después del Atlántico, menos de un resto de meses que incluyó sobre 300nm de la navegación en el Caribe, y luego otro mes aquí fuera - soy cansado. ¿Y para qué? No estoy en una raza. No tengo ni idea por qué empujo tan con fuerza. Yo debería haberme parado hace unos meses y haber hecho un poco de verdadero dinero entonces puedo disfrutar de cosas - sorbe la compra de una pastilla de chocolate y luego la percepción de sí culpable sobre el gasto del dinero. Si yo tuviera algún sentido, yo volvería a Europa y trabajo. De todos modos, esto es el final de mis quejas. Lamentable. (2 horas más tarde) Wow, soy tan jodido lejos - hacemos un círculo completo en el remolino, ahora yendo SE. Se supuso que nosotros íbamos NW, pero ahora estoy en la parte del norte del sistema de remolino. Yo iba a hacer volar el combustible restante que yo tenía en la tentativa de salir de ello, pero el motor acaba de dejar de trabajar. Filtro de combustible sospechado. Esto me hace insano. (1 hora más tarde): saqué y limpié el combustible se filtran el Aguarrás, sangró el sistema de combustible y agosto Yanmar fuerte es feliz. Un viento de SW ligero ha comenzado mientras yo trabajaba, y respondemos ahora a la corriente - no avance, pero no yendo hacia atrás tampoco.

Día 26

Anoche el viento SW murió en la medianoche, y dio vuelta a NE. El remolino maldito siguió su apretón en nosotros, y sin el viento estamos siendo tirados este. Cualquier tierra que hice ayer acaba de ser todo perdida sólo durante la noche. No puedo creer que yo haya sido agarrado en esta cosa para tan mucho tiempo. Llamé el Newport - corredores de Bermudas en VHF, y suprisingly ellos podrían oírme. Pregunté cuando el remolino se pararía, ya que ellos lo buscaban activamente. Ellos dijeron sobre el otro 30nm. ¡Espero que yo vea la flota que corre, pero en cuanto a por qué alguien realmente querría 'correr' en este área está más allá de mí - no hay ningún viento! Esta situación entera es muy difícil en mi mente, porque cada milla hecha en una barca es el que luchado por … Calmado es una cosa, pero cuando usted ha gastado días y noches en la caña del timón o el adorno de las velas para imponer cada pie del progreso, sólo hacerlo borrar al día siguiente, es muy difícil de tratar con. Sobre todo cuando usted ha estado tratando ya con se calma, y no mencionar el hecho que he estado aquí fuera durante más de 3 semanas, y somos tan malditos cerca de la ciudad de Nueva York aparentemente inaccesible. Puedo ver como uno podría volverse loco aquí fuera. Ya he estado haciendo cabriolas alrededor de la cubierta, perforando el mástil en la frustración, o despertándome en 3am para ver la azotaina de velas y nosotros yendo SE en 3kts, gritando en voz alta y blasfemando la Corriente del Golfo. ¡ARGH!

(2 horas más tarde) Todo esto ser dicho, debo decir que siento muchos más relacionado con este área que hice en mi Atlántico que me cruza … Aquí fuera hay sólo tanto desacuerdo - el cruce Atlántico era relativamente simple y que no inspira (excepto mis dificultades de configuración de vela, y un o dos días malos). El ambiente en un cruce Atlántico es incesante, mientras que aquí fuera hay cambio alguna vez constante. También he aprendido muy sobre la navegación, el tiempo, y el mar en general. Si usted tiene la paciencia de ir fuera y mirada fija en el vacío, usted también es obligado a ser recompensado con una especie de espectáculo.

¡¡El VHF acaba de encenderse con corredores de Bermudas, buques de guerra navales que conducen pruebas vivas en mi región, y hasta advertencias de guardacostas de un yate hecho explotar de Isla Rhode, accidentes de helicóptero e informes de un buque de 19 pies por el fuego - debo hacerme más cercano a la locura de la sociedad 'civilizada'!!

Mi humor ha ido de mediocre a excepcional - hemos roto a Eddie el remolino, haciendo 4kts NW en una brisa W. 130nm para ir, gran día. Yo podría comer bagels para el desayuno el lunes. El tiempo es más frío ahora, el mar ha vuelto a ser verde. Es todo.

Día 27

Fui despertado por el radar ultrasónico de delfines por el casco. Salí de mi litera, y en el horizonte eran cientos de delfines que saltan hacia mí. Estamos en la plataforma continental ahora, ellos deben pescar. Esto es la cosa más asombrosa que he visto, es casi imposible creer. El sol se eleva, hay chillido de estos mamíferos más hermosos, y estoy así cerca de Ciudad de Nueva York.

(2 horas más tarde). Wow, fuimos golpeados sólo con un chubasco increíble. Las velocidades de viento pueden haber sido las más rápidas he experimentado. Somos cabecean - a con el último filón en la vela, y hasta entonces escoramos con fuerza, pero en un ángulo agradable a la chuleta creciente. Los barcos de pesca alrededor de mí son atontados en el brusquedad del chubasco. Ellos podrían verlo en el radar, y yo esperaba que yo lo perdiera, pero aquí estamos. Siento sólo aquí la lectura de un catálogo de barco, esperándolo a pasar. Somos tan cercanos ahora, no me preocupo por él chilla. De hecho, es casi emocionante. Estamos siendo hechos volar a piezas, pero al menos sé que será terminado en media hora.

Día 28

Guardo un reloj cercano entrando en Nueva York. En 2am había 6 barcos de pesca, espaciados igualmente en el horizonte. Pareció que ellos se movieron cuando me acerqué, para crear un camino para mí. Vamos a hacerlo hoy. Seré anclado, no sabré que hacer conmigo.

Una niebla asombrosa ha descendido ahora, si no estuviera aquí, yo podría ver probablemente la tierra. Estamos en el acercamiento al Canal de Gancho Arenoso ahora, puedo oír los petroleros en Ambrose Channel. Los gongs son gonging, puedo oír cuernos de niebla, y motores grandes. Somos ghosting en 3kts, he arriesgado una marea favorable, soy nervioso de ser golpeado … un buque de investigación tiene radioed mí, ellos saben donde soy, pero no puedo verlos. Me han dicho mantener el curso y la velocidad para evitar una colisión. Puedo ver ahora el primer jalón para el Canal de Gancho Arenoso. Lo hemos hecho. Estamos en el canal, esto es la extensión de casa, comienzo el motor. Un barco de pesca sólo por delante, renuncié, ellos no lo devolvieron. ¿Puedo ver la arena ahora de Nueva Jersey, es un Long Beach, la niebla ha levantado ligeramente, un tirón tiene sólo por delante de mí, las luces están hacia atrás aquí … la vuelta ligera Roja? ¡Espero tan!

Estamos en. Soy anclado, sólo encontré a Phil, él remó con pala con una cerveza fría y un plátano, esto es maravilloso, estoy en América.

mella.