Manhattan, Lange InselManhattan, Long Island

In der vorgesehenen Rendezvous-Zeit tauchte Toni in seinem Boot auf. Ich saß in meinem Cockpit, ein Segel-Boot annehmend, am Kanin-Inselankerplatz, aber niedrig zu erscheinen und anzuschauen, ein Zwilling hulled Rennboot tauchte auf, und Kapitän Toni war am Ruder. Wer ist Toni? Es gibt so viele große Charaktere, wen ich entlang dem Weg treffe, werden Sie verziehen, um der Liste dieser segelnden Seifenoper von Spitzenberühmtheiten nicht zu folgen! Toni half mit Kommandanten Weather forecasts hinaus, und sandte auch durch Wetteraktualisierungen, und Wirbel-Koordinaten (erinnern Sie sich an ihn? Ich tue.), so konnte ich wirklich Landkennung machen, anstatt meine Zeit als Treibholz im Atlantik zu verbringen, als alles ich wirklich wollte, war ein ringförmiges Brötchen mit creme Käse in New York.

So zum ersten Mal traf ich meinen Wetterretter, und er hatte sich jetzt gerade bereit erklärt, einen Tag folgend mir in Manhattan zu widmen, um meine Annäherung zu fotografieren. Weil Sie sich Fotos von sich selbst vorstellen können, ist Schifffahrt, wenn Sie einhändig sind, am meisten immer unmöglich, normalerweise erreichbar nur, im Cockpit sitzend und die Kamera an sich selbst anspitzend, die mich immer zu reinkarnierter Narzisse aufgelegt sein lasst. Als wir motored vorwärts tat ich 3.8kts, der 'August der mächtige Yanmars' gegenwärtige Spitzengeschwindigkeit ist (ich denke, dass es etwas falscher … geben muss), und armer Toni im M/V 'Seelöwen' ihren Zwilling 140hp Motoren vertrödelte und einen schönen Satz von Fotos schnappte, für die ich unglaublich dankbar bin:

Natürlich ankerte der Höhepunkt außerhalb der Freiheitsinsel, den ich dachte, würde unmöglich sein, aber die Wirklichkeit ist, Sie können wirklich nah werden, und wenn Sie das Schwellen nicht merken, vor Anker gehen und die beste Ansicht in der Stadt bekommen. Weil mein Plan war, zum 79. St. Boat Basin zu steigen, blieben wir zu lang nicht, weil es zuerst zuerst gedient gekommen wird, und ich wirklich ein Festmachen für die Nacht wollte. Ich erwähnte scherzend, dass Toni mich leichter gerade nach Manhattan abschleppen konnte, zu dem er einem komischen Grinsen und Einstellung ein Schleppen-Tau zeigte. Konstellation fuhr dann fort, der Fluss von Hudson an 8kts, die Windsteueranlage-Klammer herumgeholt zu werden, die, die unter Wasser, und Konstellation verschwindet ein Surfable-Kielwasser schafft.

An der Bootswaschschüssel wurde ich zu einem Festmachen ebenso weit weg vom Dingi-Dock als möglicher … berechtigt, Weil ich meine rudernden Ruder zurück hochhob, um zu landen, hatte ein (nother) kanadisches Boot mit meinem Rücken Mitleid, und schleppte mich in mit einem Außenbord-ab. An einem einzelnen Tag Bewegt Sich sowohl Konstellation als auch Auf und ab die Undichte Ente hatte Schleppen! Auf dem Land schaffte ich, sich so verloren im Untergrundbahn-System zu verschaffen, ich endete fast zurück in der Kanin-Insel. Mein Bruder gab auf mir auf, weil ich fortsetzte, Pakete des Kaugummis für Viertel zu kaufen, so konnte ich aburteilen und ihn nennen. Weil mein Glück weiterging, traf ich eine strebende Schauspielerin, die mich ihr Telefon lieh, und ich schließlich meinen Bruder fand, der den ganzen Weg zurück kam, um seine dummen Geschwister aufzunehmen, die die Untergrundbahn nicht befahren konnten (kein GPS-Signal so weite Untergrundbahn, und die Sterne … entworfen werden, ist Es meine Entschuldigung irgendwie.)

Am Samstag kamen Freunde unten, um die mächtige Konstellation zu sehen, wen ich ins Jachtbassin für zeigen-und-erzählen brachte. Freunde von Australien waren in Stadt, meinem Onkel & Vetter und meinen 'Genossen in den Staaten' alle kamen unten, um zu besuchen, der am aufregendsten war; solche soziale Aufregung nach der großen Reise!

Kapitän Toni schrieb alle meine Gezeiten für die folgende Tagesreise nieder, und ich brach mit einer reißenden Hudson für das Hölle-Tor auf. Ich traf Phil wieder, der auch von Atlantischen Hochländern gesegelt war, und wir zusammen fortgingen. Ich war schrecklich faul und gerade entschieden, um ihm zu folgen, bis wir in Langen Inselton kamen; welcher Fehler. Als ich die Brooklyner Brücke erreicht hatte, was nur genannt werden kann, entstand eine Bö von riesigen Verhältnissen. Ich war so faul, ich hatte mich nicht sogar die Mühe gemacht, auf eine Karte zu schauen, weil Phil in einem dichten Nebel verschwand, und ich nicht ausrechnen konnte, was unten verlassen wurde oder Recht. Schließlich nach zahlreichen Reisen ins Jagdhaus, das vom Regen nachdem überflutet ist, lud jede Reise das in meinem nassen Wetterzahnrad gefangene Wasser ab, ich stellte genau fest, wo ich als unsere mysteriös vergrößerte Geschwindigkeit war. Als wir Mitte Hölle-Tor, Konstellation erreicht hatten und ich an 9.4kts über den Boden an der Spitze stand, vom Hafen bis Steuerbord in den Strömen, die Ruderpinne rutschend, die hin und her dabei ist, uns zu behalten, in grob eine Gerade hineingehend. Eine Superjacht näherte sich vom strengen, denselben 'Tanz des Hölle-Tors tuend' holte ein und schrie in der gegenseitigen Anerkennung für die britische Flagge (der sie auch flog). (Mindestens denke ich, dass es eine Schrei der Anerkennung … war, könnte Es bedeutet haben 'kommen verflixt aus meinem Weg!')

Durch den Langen Inselton zeigte eine Brise Zeichen des Verstärkens, und ich startete Genua. Zehn Minuten später blies eine Bö durch, nahm den Wind damit, und mich motored vorwärts, in der Suche nach Toni, der sich wieder bereit erklärt hatte, herauszukommen und mich zu treffen. Wir durchquerten schließlich Pfade, und hackten das Schleppen-Tau wieder, es ein 4pm mit noch einem anderen 12nm vor uns zu sein. Zurück unter der Macht des Schleppens rasten wir durch den Nebel, und erreichten Stamford-Hafen, einen kriechenden Nebel-gebundenen Eingang führend, für den ich mich freute, mit jemandem zu sein, der das Gebiet wusste. Ich konnte nicht ein Ding, aber Toni motored auf sehen, und schließlich wurde ich am Brauer-Hof - Ein ganz besonderer dank Janie angebunden, um ein Gleiten seit zwei Nächten zur Verfügung zu stellen.

Ich gab zwei Nächte in Stamford mit Toni und seiner schönen Frau Eva aus, die solche Wohltat zeigte, werde ich noch wörtlich betäubt, wenn ich daran zurückdenke, wie wunderbar sie mir hinaushalfen. Versorgt mit einem bequemen Bett, köstlichem Essen, neuer Kleidung, Bestimmungen, Teilen und Kapital, um mich das Gehen zu halten, werde ich demütigt und Schuldner: Danke so viel Kapitän Toni und Kapitän Eva für Ihre Güte.

Weil ich Stamford, ich motored zum Hafen Jefferson verließ, im Hafen für die Nacht ankernd, sich weigernd, 40 $ für ein Festmachen zu bezahlen. Ich war weit weg von der Stadt, aber es gab keinen Weg, wie ich das Vergeuden von so viel Geld für einen 'dauerhaften Anker' rechtfertigen konnte. Es ist ziemlich erstaunlich, wie viel 'Übergangsprozesse' Amerika für Übernachtungen einzahlen - verstehe ich noch die Volkswirtschaft davon nicht ganz, als im Vergleich zu europäischem … ich nur diese Art des Geldes einmal bezahlte, und das in Dover, England für ein Schlafwagenbett nicht weniger war! Am nächsten Tag entschied ich mich dafür, den Ton für die Ente-Insel, und motored über an einem windstillen Tag zu durchqueren. Als ich die Mitte erreicht hatte, 'August der mächtige Yanmar' blies eine große Wolke des weißen Rauchs, hustete, stotterte und starb. Er sollte nicht zum Leben zurückkommen, und ich ging unter dem Segel, unglaublich geärgert weiter, um in einer anderen motorless Situation durchstochen zu werden. Ich tauchte über Bord, um für das in der Stütze durchstochene Tau zu überprüfen, noch gab es nichts als ein wenig Plastik und ein Bündel der roten Qualle.

Unter dem Segel weitergehend, hat der Gott unten auf uns geglänzt, und die Winde nahmen zu. Ich hatte keine Idee, was ich dabei war zu tun, sollte es, zusammen … zu sterben, in den Ente-Inselhafen nachts unter dem Segel Segelnd, wir schafften, andere Boote am Anker zu finden, und ließen schnell den Haken fallen. Aufgeregt durch die Erregung der Schifffahrt ringsherum ohne einen Motor in unbekannten Teilen der Welt schlief ich und wartete bis 12pm am nächsten Tag für die Winde, um mich zu erholen. Die Segel, Anker zog darin, wir gingen unter dem Segel für Greenport weiter. Das Erreichen 'Pflaume-Eingeweide' an geneigten Gezeiten, seit drei Stunden gegen einen SSW Wind kämpfend, um durchzukommen. Schließlich wurde es unmöglich gehalten, und so wurde der lange Weg um die Pflaume-Insel genommen, die Ränder säumend und Durchgang durch seichtes Wasser riskierend, um nachzuholen. Zurück zu Greenport wendend, zeigte eine Linienbö, dass es scheußlicher Kopf ist, und ich mich weigerte, Segel im Widerstand zu reduzieren. Ich wollte, dass soviel Geschwindigkeit wie möglich diesen lächerlich ärgerlichen und sich verlängernden Durchgang wettmachte. Es war nicht, lange bevor die Schiene das Wasser berührte, und ein Windstoß uns fast umwarf, bevor ich schaffte, den mainsheet zu veröffentlichen. Weil ich einen Stift machte, schien das Boot der De-Macht als die Sonne, die das durchnässte und müde Genua in drei Plätzen riss. Wie verrückt schlagend, fand die Hafen-Streumaschine Anklang, ich hatte zum Messer das Segel unten und das Bleiben in die Vorwärtsluke einpacken. Das #2 Genua startend, kamen wir unterwegs zurück, und wendeten langsam den ganzen Weg bis zum Greenport Wellenbrecher. Es war Mitternacht, und wir veranlassen Kurs, direkt ins Jachtbassin, ohne alles (einschließlich einer verständlichen Karte des winzigen Eingangs) zu segeln. Durch das große Glück rief ein Freund, und tauchte kurz mit einem Rennboot, ganz einfach aus nirgends auf, ringsherum für die Geisterschiff-Konstellation jagend, wer inzwischen ein verschmolzenes Bogen-Licht, und nur die strenge Lampe hatte, die noch fungiert. Mit allen Jagdhaus-Lichtern auf hoffte ich, dass wir Kollision vermeiden würden und gefunden werden, der wir waren, und freundlich zur Sicherheit abschleppten.

Ich habe nicht wirklich erklärt, was ich in diesen Teilen tue, aber der Kampf für Greenport wurde gemacht, weil ich ein Gleiten hier für den Sommer habe. Ich werde mich an am Versuchen hart herumtreiben, um auszurechnen, was folgend ist: Gehe ich in die Karibik für Panama zurück? Oder führe ich den verrückten Plan durch, Konstellation nach San Francisco abzuschleppen? Die Zeit wird es zeigen!

Für jetzt genieße ich große Gesellschaft, und bin jemals dankbar, um die richtige Entscheidung zu treffen, nach Norden zu kommen. Amerika ist zu mir, mit so viel Wohltat und Interesse an meiner Reise fantastisch gewesen, ich kann den Ponton ohne jemanden kaum entlanggehen wollend, mit mir zu sprechen, Hilfe anbietend, oder sich bereit erklärend, mich Mittagessen zu machen.

Einschnitt!