Antigua-> NYC in 28 TagenAntigua -> NYC in 28 Days

Bevor ich abschweife, habe ich viele Leute, um mich zu bedanken: Danke so viel Kevin, Jim, Phillip und Adam, um durch paypal zu senden, fundiert, während ich auf See war, waren sie sehr nette Ankunftgeschenke, und ich wirklich, schätzen es wirklich. Danke auch Marty, Adam (wieder!), und Zeichen, um zu helfen, vollenden meine Bemühungen zur Geldbeschaffung. Es machte mein ganzes Schlängeln um den Atlantischen Ozean lohnend. Die Anerkennung einer lokalen Gemeinschaft in Kambodscha nicht zu erwähnen, die eine Brücke erhalten wird, um ihnen zu helfen, ihre Landschaft zu überqueren. Ich werde jenes Kapital bewegen, um es zu Oxfam im Laufe der nächsten Woche zu bekommen.

Danke so viel Toni, um meinen Rücken auf dem Wetter zu beobachten, sowie meine Reise mit dem Text von Kommandanten Weather und wörtliche Aktualisierungen zu sponsern. Besonders groß vielen Dank für seine Forschung meines Freunds Eddie der Wirbel, wer mich in seinen Kupplungen seit drei ganzen Tagen hatte. Toni sandte durch die Wirbel-Zentrum-Koordinaten und den Radius, sowie die Bestätigen meiner Gedanken auf seiner Folge, so konnte ich aus dem verdammten Ding herauskommen. Danke auch zu Krustig, Adam und Lenseman, sowie ganz andere, die Namen, aber gesandt durch regelmäßige Wetterberichte nicht zur Verfügung stellten.

Der Danke zu jedem, der Nachrichten sandte. Ich erhielt mehr als 250 SMS'S über das Satellitentelefon, das ein Höhepunkt des Morgens war, als ich sie überprüfte. Viel Aufmunterung, Witze, Kricket-Hunderte, Wetter und dumme Anmerkungen konnte ich nicht leider dem antworten! Viele Leute sandten Nachrichten ohne einen Namen so, wenn Sie taten, schicken Sie mir bitte so per E-Mail ich kann antworten. Und ein großer dank Martys, um die Website in meiner Abwesenheit zu führen. Keines davon wird richtig automatisiert, so wurden alle jene Aktualisierungen von Marty nach dem Empfang von voicemail's von mir manuell aufgestellt. So viele Menschen unterstützen mich, es wärmt die Herzmuscheln meines Herzens; es ist unglaublich.

Ich werde an der 79. Waschschüssel des St. Boats, an diesem Samstag der 28. sein. Wenn es irgendwelche Leute dort gibt, die gern mein geschlagenes Boot sähen, sind Sie begrüßen kommt herunter! Ich hoffe, dort über 1pm zu sein.

Verankerte, Atlantische Hochländer, New Jersey. Fotos

Also, das nahm eine Weile. 28 Tage. 2 Tage weniger als eine Atlantische Überfahrt. Wow.

Als ich sagte, dass ich dachte, dass man 21 Tage brauchen würde, der größter anzunehmender Unfall war. Ich hoffte heimlich, dass ich es in 16-17 Tagen … tun würde, sagte Ein Freund, dass sie jemanden kannten, der die Reise in 29 Tagen tat, den ich dachte, war ein bisschen drastisch. Wie falsch ich war.

Welche epische Reise. Bald erfuhr ich eine Tropische Welle (das ist, was ein Orkan später im Jahr werden kann), an meinem zweiten Tag aus Antigua, durch mit der lebensgefährlichen schauenden Beleuchtung und den rauen Meeren blasend. Ich gab dann einen guten Teil von anderthalb Wochen (alle zusammen) völlig beruhigt aus, oder mit einem Schneckenschritt fortschreitend. Die NW Winde bliesen Rauch von Feuern in North Carolina den ganzen Weg zu meinem kleinen Boot in der Mitte des Bermuder Dreiecks. Die Feuer schufen einen Geist wie Dunst, helle rote Sonnenuntergänge, ein atemberaubender Mond und gaben elektrischen Stürmen einen schrecklichen Farbton. Konstellation und ich wurden das Gold am Ende des Regenbogens, und erfuhren solche Beträge des Regens, ich dachte, dass wir Die Arche unfreiwillig geworden sein könnten. Eine Gruppe von sechs Vögeln folgte mir den ganzen Weg nach New York von der Karibik, ein enormer Dorado 'führte' uns seit einem vollen Tag auf dem Bogen, gelegentlich aus dem Wasser wie ein Delfin, vor der Neckerei der Vögel springend, die auf meinem strengen, das schwimmen, an ihren Füßen schneidend. Eine Schule des Thunfisches sprang fast an Bord, weil ich auf den Sturmklüver im sehr holperigen Golfstrom umschaltete, nach dem ich Wetteraktualisierungen von einem enormen Vergnügungsreise-Schiff erhielt, das ich letzt gesehen in La Coruna hatte.

Ich sprach mit einem Herausforderer 67 kürzlich vom Packeis in Südamerika, wer sich über die 'holperigen Bedingungen im Golfstrom äußerte' dem ich antwortete, 'sollten Sie sehen, was es zu einem Boot ein 3. Ihre Größe aufgelegt ist!'. Der Boom entwickelte Spalten, eine reefing Linie geschnappt, und jede Änderung der Windrichtung erforderlich, manuell das Großsegel von Seite zu Seite auswechselnd. Als schließlich ich dachte, dass ich auf dem Hausstrecken war, wurde ich gefangen in einem Wirbel, der mich ringsherum seit drei Tagen spann, bevor es genug Wind gab, um daraus, und an meinem letzten Tag in seinem Griff herauszukommen, sprach ich mit der Newport-Bermuder Rasse-Flotte, die in der Nähe vom amerikanischen Schlachtschiff '68  durchgesegelt ist, die lebende Kanone-Tests führen, hörte den US-Küstenwache-Bericht einer gesprengten segelnden Jacht in der Nähe von der Rhode Insel, einem niedergeschlagenen Hubschrauber und vom Behälter auf dem Feuer (ich denke nicht, dass sie mit den Schlachtschiff-Tests verbunden wurden!) . Gerade 140nm aus New York bliesen zwei Böen durch mit solcher Kraft, wir liegen hob sich - zu unter völlig reefed Großsegel mit windspeeds, der alle meine anderen Erfahrungen überstiegen haben kann. In New Yorker Hafen eintretend, wurden wir in einem Nebel kurz zusammengefasst, der Sichtbarkeit auf nicht viel weiter reduzierte als meine Bogen-Lichter. Durch die Tiefen des Nebels konnte man nur pumpende Dieselmotoren, Nebel-Hörner und Gongs hören. Ich sah ein einzelnes Schiff nicht, bis ich im Sandigen Haken war, aber ich wurde ständig gesendet bittend, Kurs aufrechtzuerhalten, um Kollision zu vermeiden. Es gab nie einen dummen Tag, ich versichere Sie!

Unten ist mein täglicher Klotz herauf bis den Tag 12.

Tag 1

Ich wollte nicht heute abreisen. Ich versuchte, Entschuldigungen zu präsentieren, aber bereits bin ich ein Tag spät, und alles ist dazu bereit. Ich hatte motored zu meinem Lieblingsteil des englischen Hafens, um zu beenden, Dinge weg einzupacken, mein letztes karibisches Schwimmen und zog das Dingi auf dem Deck. Das war der schlechteste Teil des Tages - Schlechter als das Hochziehen des Ankers. Das Dingi ist Ihre letzte Verbindung mit dem Land. Ich verstaute es, und setzte das Großsegel auf das Beklatschen eines mit Franzosen vollen Katamarans. Sie fragten, wohin ich als nächstes ging, und ich "New York City schrie!" Der aufregend war, mich zu hören, laut sagen. Sie alle klatschten, und und ich verbeugte mich, vor dem Schleppen Genuas und Herausnehmen über den Hafen. Den Boden Antiguas rund machend, erschreckte ich mich zu Tode mit dem kristallklaren Wasser, "der, das seicht", plötzlich der Boden wird sichtbar wird. Ich dachte, dass ich vorhatte, ein Riff zu schlagen, aber dann begriff, dass das Wasser noch mehr als 30 Fuß tief war. Ich prüfte meine Karte nochmals und setzte fort. Ein Tankschiff von Venezuela kam ein wenig, um zu schließen, weil ich meinen Kurs nach Norden setzte, nach dem ich meine Koje anlege, an die lange Reise vorn denkend.

Tag 2

An 2am kam die berichtete Tropische Welle an. Ich versuchte, das als eine Entschuldigung zu verwenden, nicht abzureisen, jedoch war es eine gute Gelegenheit, 40kts von windspeed zu verwenden, um gute Fortschritte zu machen. Eine unglaublich dunkle und unheilverkündende Bildung näherte sich vom strengen, und ich stellte ein Riff im Großsegel quicksmart. In der Ferne sah ich Blitz, und sorgte mich darüber, richtige sich gründende Ausrüstung zu nicht haben. Ich endete reefing den ganzen Weg unten zum 3. Riff, den Klüver für die Geschwindigkeit verlassend. Innerhalb von drei Stunden war es gegangen, so schüttelte ich die Riffe aus, um nur eine Bö zu haben, erscheinen aus dem Nichts 20 Minuten später. Ich reefed treten zurück, und als war all das zu Ende, die Sonne fing an sich zu erheben, und ich hatte kaum geschlafen. Das Schwellen ist vom Nachtwetter geblieben, und wir holpern.

Tag 3

Eine schwache Brise treibt uns an einem unveränderlichen 4.5kts an. Ich schmecke in unserer gegenwärtigen Rate des Fortschritts, aber versuche, nicht zu aufgeregt zu sein, wissend, dass das Beruhigen der weitere Norden kommen wird, gehe ich. Weil Straße sagt, beruhigt sich sind "Eine Regel nicht eine Ausnahme!" . Mit nur zehn Litern des Brennstoffs an Bord werde ich Windstatistik ausgeliefert sein. Die Versuchskarte zeigt an, dass ich einen Riemen der Breite durchgehen werde, die eine 15-%-Chance dessen hat, beruhigt sich innerhalb jedes gegebenen Monats. Ich fing an, heute als Anzahlung, begeistert durch die Bilder dessen zu angeln, was die Kon-Tiki Entdeckungsreise fing. Und ich habe Hunger für etwas Gesundes, als alles, was ich an Bord habe (dank wirklich, wirklich schlechter und wirklich wirklich teurer Supermarkt in Antigua) ist 20 Pakete von Ramen Nudeln, ein Bündel von einfachen Teigwaren, Taschen von Reis, vier Taschen von Mehl, sechs Pakete von Plätzchen und eine Flasche von Chili-Soße. Als eine Unterstützung habe ich meine Taschen von Gofi, den ich in Las Palmas kaufte. Grundsätzlich sind es Boden-Zerealien, wie Mehl, aber sehr gesund. Ich hoffe, dass ich mich daran nicht heranmache …

Tag 4

Viel stürmische Tätigkeit über Nacht. Der Wind und Regen hämmerten ständig durch seit 15 Minuten, und dann würden wir für weitere 20, die Segel beruhigt, die ringsherum oberirdisch, windstill knallen. Die Brise würde sich dann wieder erholen, und ich würde Windig der Windpilot neu fassen, und versuchen müssen zu schlafen. Dieses fortlaufende Recht auf bis zur Morgendämmerung jedoch jetzt scheinen Dinge sich stabilisiert zu haben (es ist 06:20). Ich machte plaincakes (sie sind Pfannkuchen, aber mit gerechtem Mehl und Wasser ähnlich), und hörte Voll gestopftem Haus zu. Ein Tankschiff ging auf Rotterdam zu, das durch meinen Bogen gesäumt ist, und ich hatte ein Gespräch mit dem Bewachungsbewahrer. Er war Bulgare, und lud mich ein, im Schwarzen Meer zu segeln! Er sagte auch, dass das Wetter mit einem stabilen Hochdruck-System oben fein war. Er sagte auch, dass er mich auf dem Radar nicht sehen konnte.

Tag 5

Ich fand einen fliegenden Fisch auf dem Deck (auf meinem Atlantik, der es durchquert wurde … bedeckt), und versuchte, es als Köder zu verwenden, aber die Fische sind um diese Teile zu klug. Der Wind hat abgenommen, aber wir tun noch einen angenehmen 3.5kts. Ich machte plaincakes wieder, und fragte mich, mit dem Tag was zu tun. Tradewind Wolken werden auf dem Osthorizont mit hohen cirrostratus Bildungen oben bei einer Bank hinterlegt. Ich las Meilen Smeeton und hörte meinem MP3 Spieler zu, aber er wird gerade für das dritte Mal ausgeschnitten, und ich hoffe es aufrichtig l dauert zu NYC - ich werde ohne Musik … verrückt werden ich werde mit dem christlichen Radio auf der Kurzwelle durchstochen. Das Jagdhaus ist durch 10am vor Hitze vergehend, und ich lade Wasser über das Boot in einem Versuch ab, es kühl zu halten, jedoch ist dieser Kugelschreiber noch mit dem Schweiß schlüpfrig. Es kann nur der 5. Tag sein, und während wir uns verlangsamen, weil der Handel aussteigt, ist das die beste Schifffahrt, die ich getan habe. Ich freue mich sehr über alles; Sie konnten das Land wegnehmen mir würde nicht zu missfallen (bis meine Plätzchen, natürlich ausgingen). An 17:40 segelte segelnde Jacht 'Ewigkeit', unter der amerikanischen Flagge vorbei - Wir sprachen kurz, sie war auf dem Weg nach Europa über Bermuda/Azoren. Nachdem sie vorbei, der Wind segelte, der für die Nacht aufgenommen ist, und wir einen vollkommenen 4kts tun.

Tag 6

Zum ersten Mal, vielleicht in meinem Leben, will ich nichts anderes tun: Was hier ist, was jetzt ist, ist schließlich genug. Und es ist komisch, weil, was um mich ist, einerseits, eine ganze Leere ist, noch ist dieses Nichts an allem reich. Als ob nichts alles, und umgekehrt war. Es wird fast 11,000km's und mehr als 250 Tage en route für dieses Gefühl genommen, um zu entstehen, und ich denke, dass es jeder furchterregende, enttäuschende und schwierige Moment wert war (von denen es viele gab), t. Ich weiß, dass das nicht dauern wird; es ist ein vorübergehendes Ereignis, aber ein würdiges nicht weniger.

Tag 7

Ich wurde die ganze Nacht aufrechterhalten, zu und von meinem Bett bis das Cockpit laufend, weil eine Reihe von Böen durch blies, uns vorwärts mit Raketen beschießend, und dann uns ohne ein Lecken des Winds ausspuckend. Ich hatte nicht wirklich Lust, gestern Abend irgendwie zu schlafen, so hatte ich so viel nicht Acht wach seiend. Ich versuchte, eine Zeit lang zu lesen, und einige Meilen aus dem sich jemals vermindernden Wind zu zwingen. Wir sind fast zurück bis zu 27degrees Norden, der mit den Kanarischen Inseln, dem Ausgangspunkt für meine Atlantische Überfahrt übereinstimmt. Hier ist, wo der Handel beginnt zu verschwinden, und wir uns der 'variablen Zone' nähern. Es ist noch sehr viel hier angenehm, jedoch freue ich mich wirklich darauf, in einer großen Stadt wieder zu leben. Ich habe einen Film seit dem August des letzten Jahres nicht gesehen, und schlechte Konstellation braucht etwas hingebungsvolles Neigen dazu. Welche unglaubliche Reise für ein fast Lager-Standard Boot von 1972. Jeremy Rogers baute sicher ein außergewöhnliches kleines Boot. Es gibt so wenig Wind in diesem Augenblick, wir tun 2kts manchmal weniger. Ich werde nicht Motor, und konnte nicht, selbst wenn ich wollte. Der Wind dreht sich langsam nach Südwesten, der nett ist, weil es das Jagdhaus abkühlt, und den Tag mehr viel tragbar macht. Es ist hart, die Segel gefüllt an diesem Winkel zu halten, so führen wir mehr Norden zu Bermuda an als New York.

Tag 8

Sehr leichte und gegensätzliche Winde. Über die vorigen 18 Stunden haben wir nur 40nm getan. Ich arbeite hart, um uns das Bewegen, bu dort Si nur so viel zu halten, ich kann tun. Ich kann das Sausen des Sargasso Seetangs (?) hören Weil Konstellation darüber kriecht. Von unserer gegenwärtigen Position ist es 290nm nach Bermuda, und 890nm nach New York Das Meer hat etwas von seiner Wärme verloren; ich vermute, dass es auch beginnen wird, seinen unglaublichen Schatten blau bald ebenso zu verlieren. Durch die Mitte des Morgens schrien reißende Ströme des Regens unten von den niedrigen Wolken, Sichtbarkeit auf einige hundert Meter reduzierend. Es schuf den erstaunlichsten Ton gegen das Meer, und erzeugte mehr Regen, als ich jemals in meinem Leben gesehen habe. Ich sprang draußen mit einem Stück Seife, und hatte eine improvisierte Dusche, Eimer nach dem Eimer von den Speigatts oder dem tropfenden Boom füllend. Der Regen war kalt, und ich zersplitterte das Außenwarten für die Sonne, um zurückzukehren und mich auszutrocknen. Weil ich wartete, erschien ein großes Zeichen von biblischen Verhältnissen vor meinen Augen: Mit einem leichten Sprühregen drang die Sonne ins graue ein, und schuf einen Regenbogen, der durch die Wunder der Optik und des Trugbildes, Recht auf die wirkliche Hafen-Seite der Konstellation riskierte: Die kleine rote Korvette und ich, im Herzen des Bermuder Dreiecks, waren der Topf von Gold am Ende des Regenbogens anscheinend geworden! Ich habe irgendetwas wie das vorher nie bezeugt.

Weil sich der Sturm klärte, versuchte ich, Konstellation wieder auf die Beine zu bringen. Während ich den Boom regulierte, bemerkte ich zwei Spalten. Ich bewegte den mainsheet zum Ende des Booms, und habe es von von Fußballschuhen auf dem Hafen und der Steuerbord-Seite in der Nähe von der Kanzel geführt. Mit jedem Stift, oder jeder Änderung im Großsegel muss ich über die Platte manuell tauschen, und mich auch sehr davor hüten, die Spalte noch weiter … zu fördern, ich war vom Schaden erschrocken, und gab zwei Tage mit einem reefed Großsegel aus. Es schien, dass die Spalten 'stabil' waren, und zum vollen Segel, wann auch immer erforderlich, zurückgingen.

Tag 9

Viel elektrische Tätigkeit gestern Abend - ich führte zum Kopfstein zusammen genug Teile, um beide Achterstage zu Windig der Windpilot niederzulegen. Ich bezweifle, dass Fundament jede echte Wirkung hat - Wenn Sie geschlagen werden, denke ich so ist's recht!. Um 2am wurden Winde fest, und Kontrollen im Laufe der Nacht hatten uns, einen Nutzen 4.5kts tuend. An diesem Morgen erhalten wir noch unsere Geschwindigkeit aufrecht, die meinen Tag gemacht hat. Es gibt nichts Schlechteres als das Sabbern vorwärts an 1.5kts mit der Segeltracht oben. Unser Kurs ist direkt nach Bermuda, mit 200nm, um zu gehen. Ich habe keine Absicht anzuhalten, aber ich segle in der Umgebung wegen der Windrichtung, und auch, weil es für mich schneller ist, um darin zu hüpfen, wenn ich dazu brauche. Ich werde eine Wetteraktualisierung Morgen, und dann bekommen, wenn ich, ich muss anzuhalten, aber ich will wirklich dazu nicht. Ich kann es fühlen sehr ein bisschen kühler an den Abenden werden. Zum ersten Mal darin, was Monate sein konnte, könnte ich anfangen müssen, Hose zu tragen!

Tag 10

Das Focksegel erweckte durch mich, ringsherum knallend, und ich schaute zum Hafen-Fenster hinaus, um zu sehen, waren wurden äußerst beruhigt. Nachdem vergangene Tage laufen, dachte ich, dass wir uns auf einen vernünftig unveränderlichen Wind, aber anscheinend eingeklinkt hatten, der nur Wunschdenken war. Wir sind jetzt 135nm von Bermuda - Es ist ein guter 24-stündiger Lauf für uns … Jedoch es scheint wirklich gerade die Karotte auf dem Ende des Stocks, für immer gerade vor mir zu sein: Und wir halten dort nicht sogar an! Weil New York die Absicht ist, kann ich nicht aufhören zu denken, was in aller Welt ich dabei bin zu tun, wenn ich hierher komme. Seit den Kanarischen Inseln ist New York mein Hafen des Rests gewesen, noch will ich nicht anhalten. Ich muss fortsetzen zu gehen! Aber zu wo!? Kanada? Für die vorigen 9 Stunden haben wir weniger getan als 2kts; ich habe auf die Uhr flüchtig geblickt, um nur 45mins zu sehen, hat vorbei, und es ist zu heiß, um zu lesen. Das Durchwühlen des Bootes für etwas Nettes, um Erträge absolut nichts zu essen außer einem Paket von Rosinen von Lissabon. Einige Stunden will ich in Bermuda eintreten, um gerade einen Schokoladenriegel zu bekommen. Ich bedauere, dass ich ein 'heimliches' Versteck an Bord nicht hatte.

Tag 11

Ich nannte Kommandanten Weather heute, und die Meinung ist nicht so groß. Sehr wenig Wind, und wie wenig Wind dort ist, wird aus dem Nordwesten kommen (wohin ich gehen muss). Mit diesen Nachrichten begann ich Autofahren nach Bermuda. Nach vier Stunden begriff ich, wie sinnlos es, für 10hp Motor war, um Autofahren im offenen Ozean zu sein: Es ist gerade nicht genug Macht, jeden Fortschritt zu machen. Ich tötete den Motor und rangierte Bermuda vom Plan aus. Am Nachmittag ergriff ein dummer Vogel meine trällernde Linie, und ich musste es darin ziehen, und es loshaken. Dankbar war es, OK, und der Haken hatte Blut nicht gezogen, eher wurde der Vogel gerade verwirrt.

Tag 12

Ich weise direkt in ein wechselndes Schwellen hin, 1.5kts tuend. Der Wind ist aus dem Norden, Nordosten wendend, und ich segle weg von Bermuda. Ich will nicht wirklich anhalten. Es ist 21:00 jetzt, und während wir noch zuschlagen, kann ich fast Konstellation auf einem anständigen Stift zu NY bekommen. Ich hoffe am Montag, dass wir einen Westwind bekommen, oder ich genug Breite veranlassen kann, diese mysteriösen WSW Winde zu finden, die zu häufig annehmen, berichtet das Gebiet … Kommandanten, dass sie bis 35deg Norden nicht anfangen werden!

Einschnitt.