Es sind sehr belebte letzte wenige Wochen gewesen, sich an das lebende - an Bord des Lebens gewöhnend, an der Konstellation arbeitend, und meinen neuen Job an der Bar anfangend. Es ist nett, etwas Geld schließlich zu haben, obwohl ich noch Woche vor der Woche lebe, die letzte Lohntüte für Werkzeuge ausgegeben, so konnte ich wirklich Arbeit anfangen.
Ich habe eine Dose des preiswerten Schwarzen antistinkend eingekerbt, und mich dafür entschieden, den topsides zu malen, während sie außer dem Wasser ist, und ich eine Zeit habe. Das Farbenschema ist auf der Spitze, mit einem schwarzen Rumpf und keiner Wasserlinie dunkelrot. Ich werde auch die Zehe-Schienen lackieren und vielleicht das Deck nach dem Start tun. In diesem Augenblick ist mein ganzer Fokus auf der Reparatur von irgendetwas, was im Wasser nicht getan werden kann, das mein kürzlich gefundenes Problem der Woche einschließt: Ein faules Ruder. Ich habe einige regelmäßige Bar-Schutzherren auf der Jagd für große Platten des Teakholzes für mich, der ich werde (mit der Hilfe eines Freunds im Hof), ersetzen die vorhandenen Falte-Platten durch, und Lack. Wenn es kein zu findendes Teakholz gibt, werde ich Seefalte zurück und Faser-Glas & Farbe laut des Originals stellen. Das pintle nächste der Stütze wird auch getragen, bedeutend, dass ich eine lokale fleckenlose Werkstatt-Drehbank ein neuer für mich … haben muss, ist Es erstaunlich in einem der größten segelnden Gebiete in der Welt zu sein, weil irgendetwas gefunden werden kann, und es Lasten von Leuten gibt, um eine Hand oder Angebot-Rat zu leihen. Ich werde eine andere Zeit auf der großen Hilfe anschlagen, die ich bekommen habe.
Andere Jobs schließen das Problem des Cockpits ein, das in den Kielraum abfließt, von dem ich üble Lage mit einer Haut gehe, die auf der Lünette, und den geführten Röhren in noch zwei Löcher 5 Zoll vom Fußboden im Cockpit passt. Die Theorie ist, dort werden nur jemals gewesene 5 Zoll Wasser, das nicht abfließen kann, obwohl, wenn das Boot die Mehrheit davon verfolgt, durch eines der gegenüberliegenden Löcher abgehen sollte. Ich werde dann die vorhandenen Bodenabläufe in einen 'Schalter' auf der Kielraum-Pumpe so umleiten, wenn es viel Wasser gibt, das darin fliegt, kann ich die Kielraum-Pumpe schalten und das Cockpit dränieren. Ich denke, dass es besser ist als Aufhebung des Fußbodens auf dieser Bühne; es ist die Theorie.
In anderen Nachrichten brauche ich wirklich die Hilfe von jemandem auf dieser Website - ich habe einen potenziellen Förderer, der versucht, die Seite anzusehen, aber sie werden in korporativen Netzlaufen-Internet Explorer 6 geschlossen, und weil ich auf einem Mac ohne die Fähigkeit bin, solche Dinge zu prüfen, bin ich in Schwierigkeiten, weil diese Seite anscheinend völlig gebrochen wird. Also, wenn es irgendjemanden darum gibt, der im Stande sein könnte, ungefähr eine Stunde das Zwicken meines CSS zu verschonen, um mit IE6 zu laufen, würde ich unglaublich anerkennend sein - lassen mich wissen, ob ich etwas dafür tun kann.
Das Start-Datum wird in zum 5. Juni geschlossen, und ich ließ ein Schlamm-Schlafwagenbett bis August linieren. Das Start-Datum ist ein bisschen spät, aber was ich kann sagen, tue ich mein Bestes. Ich habe viel, um noch zu tun, und Malerei nimmt gutes Wetter, so hoffe ich wirklich zwischen ab und an, veranlasse ich ein Wetter, darin zu arbeiten.
Außerhalb meines Bar-Jobs habe ich auch auf einem Fastnet 34 Ausbesserung, sanding geholfen, lackierend und Dinge um das Boot vollendend - ich werde bezahlt über dasselbe als der Bar-Job, und es ist nett, bezahlt für etwas Boot-Zusammenhängendes zu werden.
Entschuldigungen auf diesem ziemlich trockenen Posten, aber habe ich auch haben ein etwas tumultuarisches persönliches Leben an, das im Vordergrund geht, so Entschuldigungen - dachte ich gerade, dass ich eine schnelle Aktualisierung auf wie Dinge geben würde, die gehen.
Ich kann nicht warten, um im Wasser zu kommen!
Einschnitt.
